四车站各具特色颜值高
3月9日，成贵铁路乐山至兴文段进入运行试验阶段，预示着正式通车在即。成贵铁路宜宾段各县级站建设情况如何，站房内外都有哪些特点？
3月13日，记者实地走访了由中铁建工集团承建的成贵铁路长宁、兴文、屏山、泥溪站。
据各站相关负责介绍，站房工作均已接近尾声，进入最后的整改、静态验收阶段，预计将在3月20日全面完工。
兴文站：“奇石涌浪”体现“石海”特色
兴文站是目前成贵铁路宜宾段最大的一个县级站。走进兴文县古宋镇同心村，远远可见成贵铁路兴文站站房外奇石叠涌，整个站房已经呈现。相对于其他站房外型，兴文站更为奇特。
“兴文站在外观设计中融入了石海景区的地域特色。”中铁建工集团有限公司成贵项目工程部部长王海波告诉记者，兴文站站房设计构思为“奇石涌浪”，从当地奇特的石海地貌出发，通过几何形体的参差组合，抽象出奇石堆叠翻涌的意向。既有层波叠浪的整体气魄，又有奇石刚劲有力的细部特征，仿佛置身石海景区。
兴文站站房一层，中间部分设候车厅，东侧设售票厅，西侧为出站通道，整体空间人流导向明确，互不干扰。站房中间高两侧低，立面的轮廓线富有变化，层次分明。
“兴文站建设难度也在于站房外墙全是造型石材，钢龙骨焊接要求高，施工进度相对更慢。”据王海波介绍，在新建的成贵铁路宜宾段的县级站点中，泥溪、屏山、长宁站的站场规模均为2台4线，设地下进出站通道一座。唯有兴文站站场规模设2台6线，设站台2座，进、出站地道各一座。
目前兴文站装饰装修、水电安装已全部完成，工人们正在对站房内部装饰进行清洁打扫和其他收尾工作，预计在3月底具备通车条件。
据悉，兴文站设置有3台自助售票机和3台取票机，4个售票窗口，目前也进入了调试阶段。
屏山站：金色檐口外观靓丽
在屏山县新发乡月亮湾村，宽敞的站前广场上，成贵铁路屏山站以及屏山客运枢纽站已基本落成。
“左侧是候车大厅、右侧是售票处，每个站的结构都大致相同，不同的是屏山站站房的整个屋面为金色檐口。”中铁建工集团有限公司成贵铁路屏山站负责人刘贸杰说，“在实际施工过程中，为了突出效果，施工方将原设计的小型铝钢板换成了大块的金色铝钢板，更加突显站房靓丽的外观。”
屏山站建筑规模为小型旅客车站，站点建设包括了站房、站台雨棚及附属房屋。站房为地上二层，建筑总高度为15.65米，站房建筑面积为3480平方米，站台雨棚面积为7200平方米，设计最高聚集人数600人。
据了解，屏山站站房及配套附属用房已于3月2日启动静态验收，车站供水、通电和排污已达到使用条件。目前，屏山站外装、内装和地下通道装修已完成99%，预计3月17日基本结束。
长宁站：装饰突出“竹元素”
13日下午，记者来到成贵铁路长宁站，只见黄、绿相间的站房外墙已粉刷完毕，站房内卫生间、饮用水区域、VIP商务候车区依次位列候车大厅右侧，检票口、售票处相关设备已安装完毕。
据了解，长宁站属成贵铁路中间站站房之一，位于长宁镇大坪村，离县城约1.5公里，高铁线路垂直横跨淯江，从规划布局上长宁站是生态工业园与城北高铁新区的自然分隔。
成贵铁路长宁站距离长宁县城中心区只有几公里，建筑总高度为18米，站房建筑面积为7798平方米，站台雨棚面积7200平方米，设计最高聚集人数1000人。
“在新建的成贵铁路线上，除了宜宾西站，长宁站是所有县级站中面积最大的一个站。”中铁建工集团有限公司长宁站项目工程部副部长谈亚庆说，“长宁站无论是外观设计还是内部建筑风格均充分考虑了‘竹元素’。比如，站房的柱子，中间有一节一节的图案，就是根据竹子来设计的。柱子上部呈‘伞状’，站房内部大厅和天花板均有不规则的竹叶等造型，这些设计都体现了当地的‘竹元素’。”
据介绍，长宁站为现代风格建筑，用简洁明快的几何形体，硬朗的建筑线条，体现蜀南竹海的形象。竖向线条使得立面设计丰富匀称，形成轻盈的建筑整体感，各部位细节的尺寸与比例关系协调。建筑立面采用白色实墙与玻璃幕墙均匀搭配，整体虚实对比明显，具有挺拔感，清新大气。一层比较通透，采用通长大玻璃幕墙，亲和力较强，表达欢迎之意。
据了解，在施工过程中，施工方克服了施工作业面积小，材料堆放难，进场施工道路不便等困难，目前整个工程已经基本结束，在进行最后的收边收尾工作。
泥溪站：“坡屋面”站房 外观大气
作为成贵铁路进入宜宾的第一个站，泥溪站位于叙州区泥溪镇新泥村，建设站房地上二层，建筑总高度为17.2米；站台雨棚高度5.967米。局部地下一层，设置消防水池、消防水泵房。站房建筑面积为3396.3平方米，站台雨棚面积7200平方米。设计最高聚集人数300人。
“泥溪站站房屋顶采用的是‘坡屋面’设计，也是4个县级站中唯一一个采用此类设计的站点，虽然加大了施工难度，但是中间高两端低的设计造型实用性比较强，外观也更大气。”中铁建工集团有限公司泥溪站技术员田新辉说，泥溪站站点建设也将在3月20日前全面完工。
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