条条大道通民心
□徐万琪
道路，自古以来都是连接外界的重要载体，有了道路，才有了繁荣，也才有了沧海桑田般的变迁。道路通则民心通，民心通则百事成。屏山70年的历史征程，与道路的发展是紧密相连的。
从明代以来，屏山历史上为开路修路而奋斗不息的人不胜枚举。嘉靖年间的马湖府知府赵时吉，苦于屏山地区道路艰难险阻，亲自指挥上千民工，在陡峭的悬崖峭壁间“开山四十里，用石工火焚滩石”，为老百姓开辟了一条出行的通道。后来的推官温卓，又发动楼东一带的百姓筑路，得到乡绅和百姓的积极支持。万历年间的安边厅同知汪京，更是开辟出一条尽人皆知的“汪公路”，无数民工和军人肩挑背扛的功劳，和历史传说一道镶嵌在山间，“永赖同功”的题刻还静静凝望着中都河畔的大地。尽管几百年过去，路已经数易其形，但是古人的精神还回荡在山河大地，并不会随时光的远去而褪色。
解放初，屏山的道路开始了又一次建设高潮。响彻云霄的金沙江船工号子，用脊梁和脚印丈量了一代人拼搏奋斗的历程，那一声冲破雾霾的“开船咯”起首句，是我们追忆漫长金沙江航道的思绪钥匙。如果说金江号子是水路的传奇，是一代屏山人不朽的精神气质代表，那么，曾经在中都新市一带的背生意则是陆路上劳动者的无言篇章。背生意的人仅靠简单的工具，带上粗糙的干粮，为了养家糊口，起早贪黑走在小道上。他们没有嘹亮的号子，一路的音乐符点，只剩下踩响泥淖中的水花声，骨子里流淌的韧劲苦苦支撑着他们的步伐。
解放前的屏山没有真正意义上的公路，对外交通的困难可想而知。从1952年至1986年，省道、县道、乡道都有了，如今，更是延伸到每个村庄，劳动人民用智慧和汗水，打通了连接西宁、马边、宜宾等地的道路，使屏山的各种资源得以源源不断地外输。屏山的公路经历了从无到有，从有到优的过程。
这里，可以从一个小故事看出屏山的飞跃。富荣镇楠木村二组是葵瓜重要产地，当地农户都种植了很多葵瓜，多的年产五六吨。楠木二组虽然所产的葵瓜品质优良，吃味佳，可是四周都是大山横亘，葵瓜要想变成经济收入，只能靠着人力，一背一背地背到岩翁寺公路边。这是一条崎岖的小路，要翻过陡崖边，下到深沟后，又顺着石板路爬上来，折腾一个V字形。很多村民因为下半年长期背葵瓜，身体吃不消，累出了毛病。2009年，听说要开工建设一条沟通二组和三组的公路，村里沸腾了，村民踊跃拿出土地，积极配合修路。几个月后，一条硬化水泥道就出现在门口，这是他们盼望了一辈子的路啊，从此告别了背葵瓜走深沟的艰难生活。葵瓜丰收季一到，收购的汽车就直接开到家门口，一筐筐的葵瓜装上车，当场就结算价钱。哪家修房建屋，哪家装运肥料，无不享受着公路的便利。
可以说，乡村公路就是大地的毛细血管，把千家万户和文明社会连接起来。农村的赶场，跨出家门就能坐到车。孩子们上学，告别了半截裤腿都是泥水的日子。
路，也在跟着我们的生活水平的提升而提升。建设中的宜攀高速穿越屏山西部，工地上正热火朝天地建设着。一座座桥梁，把倨傲的远山拉近。再坚固的山石，也要为巨龙腾出空间，再大的艰难险阻，也阻挡不了山区人民脱贫致富的梦想和干劲。到那时，“世界夷都”将会以更优雅的身姿呈现在世人面前，四通八达的交通网连成一体，从省内到夷都的自驾游将变得更为便捷。领略秘境与金黄的玄妙，还可以一睹仙山龙华的风采，让八方游客来往无阻。
时代的变化超出了我们的想象，谁又知道，在建国70周年之际，屏山开通高铁运营呢？这不是梦想，只是没料到梦想实现得太快。风驰电掣的出行，已经让我们与远方距离越来越短。一个移民大县，将展现出她的开放与包容。山水之城和多彩屏山，因交通的便捷而更有亲和力。屏山高铁站的开通，将我县的交通运行又提上了一个新的台阶。这条寄寓着全县人民殷切期盼的高铁，将不负众望，为屏山的发展和腾飞助力。
人心是最大的政治，共识是奋进的动力。屏山的道路，虽然初步完善，还依然有漫长的路要走。凝聚全县人民的共识，以当代愚公移山的精神，改造旧有道路，提高运载能力；新增产业道路，使天堑变通途。地方要发展，交通须先行。道路建设是兴县之器、强县之基，奋力打造高品质的交通体系，既是人民的呼声也是时代的要求，更是历史的必然。
在实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的大局下，发挥担当意识、拼搏精神，打通民心的最后一公里，才能不断增进人民获得感、幸福感、安全感，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的力量，为屏山的70年峥嵘岁月写下浓墨重彩的一笔！
（作者系屏山县楠木村小学教师）
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