通衢大道畅戎州

（上接第一版）

宜宾作为傍水而生的城市，水运发展同样迅猛：宜宾港已建成1000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位3个、1000吨级重大件泊位1个。初步成为金沙江、岷江流域利用长江黄金水道“通江达海、物流全球”的重要港口。

宜宾新机场已于2016年1月20日举行开工仪式。该项目建成之后，将成为川南乃至川滇黔结合部的区域性中心机场，对打通宜宾空中经济通道、开展空港经济区建设、增强城市辐射吸纳能力和加快川南城市群一体化进程具有重要且深远的意义。

服务民生 交通先导

打开脱贫致富新大门

“双峰穷窝窝，崖壁住人光棍多。”屏山县大乘镇双峰村地形破碎、山大沟深、环境条件差、基础设施落后是致贫的主要原因。

但双峰村却又出产远近闻名的好茶。

过去几年，双峰村村民为了茶产业发展，陆续集资修公路，后在交通部门的大力支持下，开始打通村道环线。屏山县交通运输系统派出驻村干部李灵栋帮扶双峰村。见到他是在村道改造升级的施工现场，李灵栋说：“来了快2年了，村里在市县交通部门的支持下，前后投入9000万元，对30公里的道路进行拓宽黑化，部分路面宽度达到6.5米，大货车进进出出都没问题。”

双峰村某茶园负责人谭雅婷回忆当年采茶卖茶的经历，那是苦不堪言：“背茶叶到镇上去卖，要走三个小时，如果坐摩托车单边需要150元，根本挣不了几个钱。”如今路好了，谭雅婷在村里开了茶厂，“运输没问题，我们可以大量收购村民的茶叶，年产量可达4万多斤，产值高达近200万元。”

2017年，双峰村实现经济收入3500万元，带动当地843户农户增收致富。

交通是国民经济战略性、先导性、基础性产业，是要素空间流动的“血脉”，是降低企业成本的重要环节。同时，交通运输更是脱贫攻坚的先决条件，特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路或许就能给当地百姓打开一扇脱贫致富的新大门。

2017年，宜宾市新改建农村公路1360公里，其中农村公路改善提升532.8公里，通村水泥路及村道窄路加宽改造827.2公里，实施生命防护工程637公里。基本形成“层次分明、结构合理、外通内联、通村畅乡、安全便捷”的小康公路网，农村公路建管养护走在全省前列。

三年会战 勇争一流

开创交通建设新篇章

为深入贯彻落实党的十九大提出的交通强国发展战略，紧紧围绕市委五届五次全会“565”总体谋划，补齐交通基础设施短板，推进全市现代综合交通发展，市委、市政府决定从2018年起苦干三年，实行交通大会战，加快建成更具战略地位的交通强市。

以高速铁路为重点，加快推进成贵高铁、川南城际（蓉昆）高铁建设，力争2018年底，成贵高铁宜宾段建成通车，渝昆高铁开工建设，实现宜宾7个县（区）坐拥高铁。到2020年，建成和在建高铁里程达379公里，全市人均拥有高铁里程居全省第一。

全市高速公路通车总里程突破600公里，形成“一绕九射”高速公路网。实现市到县通一级以上公路、县到乡通三级以上公路，形成“纵横交错、连接县乡、畅通城镇、产旅交融”的干线公路网，新改建干线公路超过500公里。

发挥长江黄金水道优势，加快推进长江航道宜宾段三升二改造；完成宜宾港志城作业区散货泊位、集装箱二期工程建设，集装箱吞吐量突破50万标箱，建成集装箱、杂件、散货、重大件、滚装运输及保税物流、仓储配送、口岸开放等功能为一体的长江上游水运大港。

力争通航城市达30个，旅客年吞吐量突破120万人次。新建长宁县、兴文县通用机场以及各县（区）直升机起降点，构建辐射500公里范围内的通勤飞行网络，打造川渝滇黔结合部通勤飞行服务中心。

今日宜宾，如神笔在握，描绘出了一幅壮美的交通运输画卷。戎州大地，一张史无前例的交通运输网将通畅四方，连起城市和乡村，串起沿海和内陆，联通全球，带来富裕，通进民心。

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