国内新能源汽车产业发展迅猛 宜宾如何乘势而上？
四川经济日报宜宾讯（记者 杨波 侯云春 实习记者 严易程）12月24日，2021年新能源汽车下乡最后一站活动在四川宜宾拉开帷幕，不仅有一组组关于全国新能源汽车产业发展态势的核心数据发布，也让身为该产业“后起之秀”的宜宾，站到了聚光灯前。
“截至目前，共有24家汽车企业、68款产品参与新能源汽车下乡，累计销售60万辆，同比增长2.2倍；预计今年全年，全国新能源汽车累计销量将超过340万辆，连续7年领跑全球。”当天，参加宜宾站启动仪式的工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍说。
面对60万辆和340万辆的“大蛋糕”，作为四川新能源汽车产业布局重要支点的宜宾，如何乘势而上甚至是弯道超车？
“船小好调头，我们将抓住这一轮发展新能源汽车的机遇，快速转型、抓紧转型，迅速进入新能源及智能汽车的赛道。”宜宾凯翼汽车有限公司党委书记胡明镜表示，近年来，宜宾坚定实施“产业发展双轮驱动”战略，在大力发展汽车、锂电、新材料等与汽车产业高度融合的新兴产业的同时，举全市之力推进大学城、科创城“双城”建设，几年间，12所高校拔地而起，在校大学生超过8万人；入驻欧阳明高、吴锋等 7 个院士工作站88和同济汽车研究院等 12 所产研院。而凯翼汽车作为宜宾市打造的千亿汽车产业的龙头引擎，在科技、人才和产业链协同配套的赋能下，未来将大有可期。
目前，凯翼汽车已建成973亩同步国际标准的智慧工厂，年产量可达15万辆，更是四川省首家具有双资质的整车制造和高新技术企业，技术实力雄厚。：“十四五”期间，公司力争到2025年实现年产销25万辆，其中新能源产品占比将达到60%以上；年营业收入突破 300亿元，拉动配套产业营业收入300亿元以上。
“新‘四化’浪潮下，新能源汽车迎来了高速发展，凯翼汽车依托宜宾完善的配套设施和资源，通过前瞻性的行业研究，在车型开发、供应链管理、生产制造、物流管理等方面积极向新能源发展趋势转变，现已取得了阶段性成效。”凯翼汽车总经理高雷说，凯翼已明确了“双品牌，两步走”发展路径，在对传统燃油车型持续更新迭代的同时，加快全新纯电动车型平台开发，布局从A00级到B级的纯电动车型，为广大消费者的绿色出行全面赋能。
在高雷看来，拓展产品布局，推出新产品，迭代老产品，逐渐向年轻、时尚、运动等细分市场完善产品矩阵，满足汽车用户不同应用场景的用车需求，是凯翼汽车应对汽车产业产品谱系日益完善、国内汽车品牌竞争升级的“路径”之一。“2020年9月，我们推出了首款新能源产品——凯翼E5EV，一经推出就获得了用户市场的高度认可；明年我们将推出又一款A00级微型电动轿车，布局新能源产品市场，跑出凯翼‘新’速度。”
不只是凯翼汽车。英伦新能源汽车、奇瑞新能源汽车、宜瑞汽车等汽车企业竞相落地，已然宜宾新能源汽车产业形成集聚发展态势。其中，在宜宾重点布局的奇瑞“小蚂蚁”，是目前国内唯一采用铝制车身的新能源车型。目前，该车型最新月销量为9291辆，2021年累计销量为60546辆，在轿车中月销量排名第2名，年销量排名第2名。
如果说凯翼汽车、奇瑞新能源汽车等落户，让宜宾有参与国际国内汽车产业竞合发展的“门票”的话，那么，全球新能源动力电池领军企业宁德时代的落户，则让这张“门票”更有竞争力。
宁德时代宜宾基地（四川时代）1至6期和时代吉利1期项目，总投资400亿元，全面达产后，将实现年产能102GW时，能够装配200多万台车辆。目前，四川时代一至三期项目已建成投运，后续几期工厂也有望明年上半年建成投运。1至6期项目全面达产后，预计实现年产值约900亿元，带动就业约1万2千人。
在龙头企业的聚集效应之下，宜宾已签约动力电池及整车配套企业50余家，还有40多户上下游配套企业正在洽谈落户事宜。今年10月，宜宾成为四川省唯一一个被工业和信息化部纳入全国11个新能源汽车换电模式应用试点的城市。
宜宾市委副书记廖文彬表示，宜宾将紧紧围绕国家碳达峰碳中和战略布局和省委省政府大力支持绿色低碳优势产业发展机遇，规划布局动力电池及上下游核心配套“1+6”产业园区和新能源汽车及上下游核心配套“1+2”产业园区，着力实现“整车产销50万辆、动力电池产销200GWh，产值规模4000亿元”目标，打造具有全球影响力、竞争力的动力电池和全国有影响力的新能源汽车生产、研发、销售、人才培养基地，建成“动力电池之都”，助力四川万亿动力电池产业发展。
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