临港长江大桥4号主塔下横梁第一层浇筑完成

宜宾日报 2020-05-06 00:50 大字

本报讯（王松建）5月4日晚22时38分，随着最后一方混凝土泵送入模，川南城际铁路临港长江大桥4号主塔下横梁第一层混凝土顺利浇筑完成，历时118小时。

4号主塔是临港长江大桥的关键控制性工程，下横梁施工是4号主塔的重要节点工期，该下横梁具有体量大、单项单次工程耗时长等特点，中铁大桥局为最大化满足大桥设计建造要求，优化施工方案，采用塔柱与横梁同时施工的方法，即第十一节塔柱与下横梁钢筋整体绑扎后同时浇筑混凝土，做到塔与横梁完美结合。

该下横梁混凝土将分两次浇筑完成，采用C55自密实高性能混凝土连续浇筑，其中，第一层浇筑混凝土高度为7.8米、宽13米、长79.9米（含第十一节塔柱20米），第一层混凝土设计方量5111立方米，下横梁第一层绑扎钢筋约为960吨。底板穿进每束由22根直径为15.2毫米的钢绞线，共132束，约256吨,通过预应力张拉，成为整个下横梁承受巨大荷载的关键所在，为今后主航道桥钢箱梁架设奠定坚实的基础。

据了解，项目部在积极防控疫情的同时，抢抓工期，多措并举稳生产，从各方渠道解决物资、机械、人员配置等实际问题。在施工现场实行“领导带班制”，工作职责落实到人，确保各项工作环节做到有序衔接、有条不紊。“今天是‘五四’青年节，是青年员工的节日，他们放弃了休息，坚守岗位，用实际行动谱写青春赞歌,他们不畏高温，在混凝土浇筑期间,每天数次攀爬到近70米高的横梁上，钻进浓密的钢筋丛林里，严格检查每道工序，确保在施工过程中混凝土顺利浇筑。”承建方中铁大桥局临港长江大桥项目部经理何奈说。

据悉，川南城际铁路临港长江大桥4号主塔为钢筋混凝土结构，下塔柱内收为“钻石”型，塔高239.9米，其中上塔柱高 70.8米，中塔柱高108米，下塔柱高61.1米，塔座高3米；桥面以上为八字形，两个塔柱用连接板相连，连接板为减小风阻，中间设两个风洞，连接板中间设置三道横梁，塔高全范围及连接均设置通风孔。

大桥预计2022年底建成，该桥是蓉昆高铁、渝昆高铁及连接宜宾市政交通的共同过江通道。大桥建成后，不仅能缓解临港与市内交通疏散压力的大问题，同时，大大缩短了宜宾到周边城市的时间，有利于促进川南地区经济发展。

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