进藏高速再延伸 15公里隧道穿越跑马山 雅叶高速康定过境段项目全部复工,隧道完成开挖38%

华西都市报 2020-04-18 02:12 大字

雅叶高速康定过境段项目全部复工,隧道完成开挖38% 跑马山一号隧道施工现场。

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雅安至叶城国家高速公路,是一条从四川延伸进藏,最终抵达新疆的国家大动脉,目前已建成雅安至康定段,雅叶高速的最新在建段康定过境段目前有了新进展。

4月17日,雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道内,施工机械声在隧道里回荡,焊花四溅,施工车辆进进出出,全面复工、热火朝天。华西都市报、封面新闻记者从四川交投藏高公司了解到,截至目前,雅叶高速康定过境段项目已全部复工,隧道工程已完成开挖38%。

17.8公里高速批复工期达4年

目前正在建设的康定过境段路线,总体呈北南走向,起于康定市炉城街道升航村康定互通,与雅康高速公路对接,止于榆林街道大坪村,全长17.8公里,设置康定互通和榆林互通2座。

值得注意的是,这段仅仅17.8公里长的高速,批复工期达到4年,概算投资达到36亿元,平均每公里造价约为2亿元。由于位于山区,该段有两座重要特长隧道,合计15.5公里长,分别是跑马山1号、2号两座特长隧道,也就是《康定情歌》中所唱的“跑马山”。

跑马山1号隧道 进出口高差达220米

17日,记者了解到,在康定过境段中,跑马山1号、2号两座特长隧道是重要的控制性工程,施工建设方工作人员这样形容工程的难度:超复杂线形、超大转向、超大高差、超高烈度、超大错位、超特长高速公路隧道群。其中,跑马山1号隧道的进出口高差达220米,创造世界高速公路单个隧道的高差之最。

为克服隧道施工存在巨厚覆盖层斜坡偏压进洞、软岩大变形、涌水突泥、强烈岩爆等多种不利条件,施工方积极推广自行式仰拱栈桥、智能液压二衬台车、三臂凿岩台车、履带式湿喷机等先进设备,加强全机械化施工。

雅叶高速康定过境段建成后,将作为川藏南线进藏大通道的重要组成部分,履行内地与藏区互联互通快速大通道的职能。

华西都市报-封面新闻记者李智

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华西都市报-封面新闻记者曹菲

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