新工厂投产、发布新车，“五粮液”入股后的凯翼汽车能否突出重围
记者 | 侯卓铠
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据工信部在去年12月17日公布的拟变更企业准入信息清单显示，芜湖凯翼汽车有限公司的企业名称拟变更为宜宾凯翼汽车有限公司，公司注册及生产地址均从安徽变更至四川宜宾临港经济技术开发区。企业法人代表则由陆建辉变更为余久锋。
至此，这家曾经以奇瑞汽车完全主导的品牌，在“沉寂”两年后再次出现在了聚光灯下。
早在2014年，凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方投资共同注册成立。由奇瑞汽车股份有限公司控股。
在凯翼汽车成立后，推出了“年轻人喜爱的智能互联汽车”的品牌口号。彼时，新公司在奇瑞汽车的羽翼下，短短两年内完成近200家经销商和300家服务网点的渠道布局。
然而，与奇瑞早期多品牌战略的结局雷同，缺乏产品竞争力的凯翼汽车在推出市场后并未能带来想象中的热销。并且一路滑落至自主品牌市场边缘位置。
据数据显示，从凯翼汽车诞生至易主前的四年间，其售出新车累计不足20万辆。随着奇瑞汽车启动内部优化、缩减运营成本等战略实施，凯翼汽车最终被迫剥离。
2017年12月29日，五粮液集团旗下全资子公司四川省宜宾普什集团有限公司通过认缴1582.9033万元持有宜宾凯翼汽车有限公司0.5%股权，成为凯翼的第三大股东。公开资料显示，宜宾普什注册资本1.5亿元，成立于1998年8月20日，为宜宾五粮液集团有限公司100%控股子公司。
与此同时，当地国资背景的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司则通过出资159873.2421万元持有凯翼50.5%股权，凯翼原始唯一股东奇瑞汽车股权降至49%。
至此，“芜湖凯翼汽车”正式易主为“宜宾凯翼汽车”。
据《宜宾日报》曾报道称，易主后的凯翼汽车公司注册资本达35亿元。实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质（含传统汽车和新能源汽车）。据报道，宜宾凯翼汽车公司项目全面建成后达产后，预计可实现产值120亿元以上，新增就业1500人以上。
据天眼查数据显示，在凯翼汽车易主后至今这两年时间内，新股东方先后对公司董事、监事、经理等高级管理人员进行了替换。包括尹同跃在内的一批奇瑞人员退出公司管理层。
在去年11月28日，最后一批高管人员完成替换后。次月（变更后）获得工信部准入。
同时，总投资37亿元的宜宾凯翼汽车智慧工厂宣布竣工投产，也迎来了首台新车“炫界”的发布。新车定位紧凑级SUV，预计今年一季度正式上市。
据了解，凯翼汽车在易主后制定了“新品牌、新工厂、新营销及新产品”的“四新”规划。品牌层面，凯翼汽车将去年定为品牌重塑形象年；工厂层面，宜宾工厂正式竣工投产；渠道层面，新增100家一级4S经销商；产品层面，2020年投放七款新车，包含三款纯电动车型。
目前，凯翼汽车在售车型共有三款，分别为凯翼X5、凯翼X3、凯翼E3。均属于原奇瑞汽车换标车型。
对此，有业内人士表示，诞生自奇瑞的凯翼汽车具有一定的造车能力，但是结合当前国内汽车市场竞争现状，如若没有核心技术做支持，则很难在市场中站稳脚跟。
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