我们需要“全域副中心”思维
□彭世宏
暑假带上孩子外出旅游，是当下很多家庭的“标配”。但同样是坐飞机到北京、上海、广州或昆明，宜宾不少家庭却舍近求远，放弃身边的宜宾菜坝机场，转而风尘仆仆奔赴泸州云龙机场乘坐航班。
原因何在？因为云龙机场航班票价低，低到甚至只有宜宾航班票价的一半。不仅如此，云龙机场停车场还对包括宜宾、自贡、内江、昭通、遵义以及重庆多个区县的私家车辆，实行免费停车政策。
据宜宾一位旅行社负责人说，在云龙机场的超低票价优惠下，宜宾旅行社在组团出游时，选择从云龙机场乘坐航班，已经成了常态。
也就是说，云龙机场通过“组合拳”优惠措施，成功将众多的宜宾游客辐射吸纳了过去。
这对当前正致力于加快建设全省经济副中心和全国性综合交通枢纽的宜宾来说，不啻为一个警醒。
自2018年6月省委实施打造全省经济副中心决策部署以来，包括绵阳、德阳、宜宾、泸州在内的省内7个市州作为“种子选手”，快马加鞭推进全省经济副中心建设。宜宾作为经济总量全省第四、川南第一的“种子选手”，在区域竞争十分激烈的形势下，自加压力、主动作为，确立了到2021年建成全省经济副中心的奋斗目标。
对于全省经济副中心的内涵，市委、市政府有着清醒的认识，多次强调，经济副中心不仅仅是经济总量领先，还需要在经济社会发展的方方面面争做排头兵。事实上，市委五届六次全会围绕加快建成全省经济副中心目标，同时要求要把中心城市建设、交通枢纽建设、开放门户建设、区域性教育科技医疗文化中心建设等方面工作，作为全省经济副中心的重要支撑同步推进。
也就是说，宜宾建设全省经济副中心，是一个“全域副中心”概念，需要各级各部门树立“全域副中心”思维，围绕加快建成全省经济副中心的所有支撑目标，通过突破性、创造性和超常规举措，全方位加快推进。
近三年来，在“产业发展双轮驱动”和科教兴市战略的推动下，宜宾市迅速补齐发展短板，经济迎来了爆发式增长，特别是今年上半年，多项经济指标位居全省第一，经济发展和“双城”建设成效让人刮目相看。
但是，对照打造“全域副中心”的要求，我们更多的还要立足问题导向，查找经济副中心各个支撑板块建设工作的不足。诸如宜宾游客借道泸州机场出行的情况，表象之下折射出的是观念、机制、措施上的差距。正如很多市民所提出的“泸州机场能够做到的折扣，为什么宜宾机场做不到？”这些都值得相关部门反思。特别是宜宾新机场通航在即，如果我们不提前谋划，在航班票价上有超出对手的政策举措，那么别说辐射吸纳宜宾周边游客，能留住宜宾本地游客已经是万幸了。
全域副中心打造，别无捷径，就是要像市委、市政府抓招商引资、抓新兴产业发展、抓“双城”建设一样，有创新举措和执行力度，去推动其他板块工作的突破性发展，唯有如此，到2021年，宜宾才能建成超越对手、令人信服的“全省经济副中心”。
宏观宜宾（2）
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