成贵铁路开通 对宜宾物流产业影响深远
6月15日，成贵铁路成都至宜宾段正式通车，缩短了宜宾与外界的距离，宜宾融入了成都1小时经济圈，这是宜宾交通的一次华丽嬗变，对宜宾经济社会发展将产生重大而深远的影响。
随着成贵高铁成都至宜宾段的开通，宜宾的物流产业发展也将发生翻天覆地的变化。那么，高铁经济到底对宜宾物流业产生哪些影响呢？记者近日采访了宜宾学院经济与管理学院教研室主任、副教授、物流工程硕士研究生李平。
高铁的开通对宜宾物流业有哪些影响，李平表示，肯定是将进一步降低物流成本，使宜宾成为西南物资集散之地。具体来说，成贵铁路的通车运营，可以使现有运输能力提高200％以上，彻底改变目前“一票难求”和“货物滞留”的局面，极大地缓解公路运输压力；同时，低廉的铁路运输价格将大幅降低企业经营成本，使物流产业得以依托铁路与公路及港口相连接的交通网络，构建衔接顺畅的综合物流体系，开展“铁水公”多式联运，从而得以快速发展。
首先，促进不同地区间物资交流，降低时间成本和物流成本。以成贵铁路为例，每年可以节约社会时间成本数十亿元。
其次，加快宜宾工业化和城镇化的进程。高铁发展刺激了内陆区域的人员流动和物资流通，投资的空间结构随着时间距离的缩短可能会发生进一步的变化，进而引起物流的区域结构发生一些空间变化。临近省会之间两三个小时交通圈完全可以实现，人员的交流必定促进地区的产业发展。
再者，高铁开辟了国际合作与交流新领域，延伸了中国物流西部企业市场范围和产业链条。随着技术输出，围绕高铁的技术服务，宜宾物流企业面临国际化、“走出去”的问题。高铁发展加速了市场经济国际化进程，使现代物流市场竞争日益激烈。
宜宾作为“南向开放”的门户城市，高铁开通将有哪些方面的影响呢？对此，李平表示，宜宾开通高铁将促使宜宾成为“南向开放”的物流枢纽城市，让宜宾积极融入“一带一路”体系。宜宾是长江黄金水道的起点，处于国家“五纵七横”交通规划中南北干线与长江东西轴线的交汇点，是四川沿江开放和成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，也是四川规划向南、向东的重要出川大通道。成贵高铁与其他高铁、高速公路、长江黄金水道、航空等交汇成为综合交通节点、区域的重要门户节点，使宜宾的区位优势全面得以倍增，逐渐彰显“南向开放”的物流中心枢纽地位。目前，宜宾市已经提出建设“南向开放”枢纽城市的战略，定位十分准确，下一步将主动融入国家“一带一路”体系中，进一步开放内陆经济和贸易。
李平说，成贵铁路的开通将使宜宾“高铁物流”得以创新发展。
首先，成贵铁路将创新铁路货运组织模式。成贵铁路通车以后，可以积极研究、探索和实践铁路货运组织模式改革的有关问题，特别是客货分线运输下的铁路货运组织物流化发展问题，实现铁路货运由内部生产型向外部营销型转变。如在条件成熟区域积极探索开行小编组、客车化的货运班列，提高铁路在高附加值货物运输市场中的份额。
其次，成贵铁路可以完善铁路物流产品服务体系。成贵铁路开通后，可以开发以重载运输、高铁快递、快捷运输为重点的货运产品系列，增强铁路货运竞争力，提高铁路货运市场份额；大力发展以海铁联运、公铁联运为主的多式联运服务产品。推进传统储运企业向现代物流企业转型；加强物流技术装备开发应用；整体推进物流市场投融资改革；加快物流人才培养，突出抓好专业性的人才队伍建设。
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