宜宾-钦州集装箱铁路班列首发
5月22日上午10：15，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发活动在宜宾北火车站举行。随着现场一声令下，班列汽笛长鸣，缓缓驶出站台，开往广西钦州港东，标志着四川南向出海最便捷通道正式开通。同时，该通道将让宜宾港实现与国家“一带一路”畅想及长江经济带战略的对接融合，推动四川全域开放，进一步凸显宜宾作为四川南向和东向开放“桥头堡”的战略地位。
出海运行里程最短
“班列由四川宜宾港（集团）有限公司运营，全程1327公里，运行时速80公里/小时，实际运行时间约2天。”据四川宜宾港（集团）有限公司副总经理万吉梅介绍，本次班列共装载25组（50标箱）集装箱，为全外贸班列。出口货物有元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别经中国香港或马来西亚中转至日韩、阿联酋迪拜、印尼、越南等国家或地区。
“运行里程最短，是该班列的突出优势之一。”四川德成国际货运代理有限公司总经理罗泰成表示，“宜宾-钦州”集装箱铁路班列所在的“川-桂-港（马）”南向通道，北起成都，经成渝铁路、内六线、南昆铁路至广西钦州港东，为成都至钦州所有铁路通道中路径最短的一条，比其他通道里程少380—750公里以上。在时间成本上，比经长江黄金水道出海节约12天以上，是四川乃至长江上游最便捷的出海通道。
极大便利货物进出口
该通道打通后，通过海铁、铁水、公铁等多式联运方式，陆上和海上丝绸之路进口的货物，可在宜宾港中转下水至长江中下游地区，长江中上游出口的货物，也可上水至宜宾通过南向通道和蓉欧班列出口至欧洲、东南亚、南亚、西亚及非洲。
对于该通道是否有足够的货源支撑，万吉梅表示，这条通道进口货物主要以越南、美国、南非等地的粮食、矿石等为主，其中，大米、大豆、铬矿、钛精矿等主要货种年需求量约300—500万吨，主要到达成都、自贡、雅安、宜宾等地；出口货物主要以成都、自贡、内江、宜宾等地的化工、食品、工业产品等为主，其中钛白粉、元明粉、汽车配件、炭黑、轮胎等主要货种年出口量可达350-450万吨，主要到达东南亚地区。“有较强的货源作支撑。”
（华西都市报-封面新闻记者伍雪梅）
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