人车分离 连接宜宾五大组团
2012年5月14日，四川省政府关于《四川宜宾宜宾新机场建设工程项目》立项的请示经国务院正式发文批复立项，拟将现有宜宾菜坝机场迁至翠屏区宗场镇新场址内新建。
近日，记者从宜宾市城市和交通工程建设集团有限公司（以下简称“城建集团”）获悉，随着新机场的开工建设，机场的配套项目——宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程也将在6月底开工建设，并预计于2020年之前完工。
机场迁建配套项目提上建设日程
宜宾机场迁建项目是四川省“十二五”规划重点建设项目，是宜宾市立体交通运输体系建设中的重大项目。根据国家发改委批复意见，宜宾机场迁建项目将按民航4C级（远期为4D级）、军用二级永备实施，定位为川滇黔结合部重要的航空支线机场。
拟迁建的宜宾机场距宜宾市中心11公里，与仍在运行的菜坝机场相距6.4公里。预计至2020年，宜宾机场将建设完成，预测旅客吞吐量将达到80万人次、货邮吞吐量7000吨、民航飞机起降量10000架次。
作为机场的配套项目，宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程，是实现客流、货物运输最快捷、最便利的途径，因此本项目被提上建设日程。
投资23亿余预计2020年底完工
“宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程是连接空港组团、五粮液片区、旧州组团、临港组团、盐坪坝组团间的主要快速通道。项目包含道路工程、桥梁工程、管网工程、照明工程、景观绿化及交安设施等。”据城建集团有关负责人介绍，宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程位于宜宾市岷江新区，起点接机场快速路，沿宗场片区南侧边界，向东延伸至五粮液厂区后，跨越红坝路、渝昆高速，岷江新区，内昆铁路，终点至关斗山隧道进口处现状道路，道路全长11.5公里，项目为快速路二横线的组成部分，双向六车道，设计车速60公里/小时，其中主线道路段标准路幅宽度35.5米，其余段标准路幅宽度29.5米。项目估算总投资为238839.74万元，预计2020年12月全部完工。
“除了一般道路外，工程还包含双龙水库一号桥、双龙水库二号桥、新桥水库大桥、观音岩特大桥、内宜高速上跨桥、酒都大道上跨桥、内昆铁路上跨桥（左幅）、内昆铁路上跨桥（右幅）等8座主线桥，1座立交（红坝路互通立交）和3座地通道。”该负责表示，宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程方案设计以人为本，妥善处理道路建设与环境，公共交通、居民日常出行的关系，实施“人、车”友好分离，实现“人、环境、交通、发展”的和谐统一。
“宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程不仅解决了机场与中心城区的交通联系问题，还能改善区域交通功能，增强宗场空港组团与中心城区道路路网交通系统的交通分流、转换功能。”他说。
区位优势明显
促进经济发展
宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程位于宜宾市岷江新区空港组团和旧州组团，南邻岷江，北邻乐宜高速，横跨中部区域渝昆高速。
据该负责人介绍，根据最新《宜宾市城市总体规划(2013－2030)》修编成果的规划，“一心八组团”的城市结构中，岷江新区作为“八组团”的重要组成部分，在核心区中担任着重要角色。宜宾市中心城区规划形成“四纵五横”的骨架路网方案，其中快速路为“两纵三横”137公里，主要主干路“两纵两横”126公里。宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程位于“两纵三横”快速路中的二横线上。
他表示，宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程的建设是连接新机场与宜宾中心城区、实现客、货运快速转移的需要；是完善区域组团骨架路网结构及市政配套设施的需要；是促进宜宾工业转型升级的需要；是促进宜宾旅游开发建设的需要；是宜宾市城市经济持续健康发展的需要。宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程的建设能带动周边路网交通分流转换效率，对合理利用南岸的交通资源，实现宗场组团、旧州组团及临港组团的快速联系，改善宗场组团及岷江新区的投资环境有积极的作用。
本项目将宜宾机场至中心城区形成紧密联系，为航空配套服务创造必要的基础条件。宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程的建设为国家政策改革后宜宾市城镇化进程奠定了基础，优化了宗场组团与岷江新区、临港等交通路网结构，方便居民快速便捷的出行，为推动宜宾市进一步扩大对外开放，加快旅游资源开发，对促进经济发展有着重要意义和作用。
（效果图由受访单位提供）
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