宜宾南溪长江公路大桥主桥顺利合龙 世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥
[摘要]世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥
顺利合龙
本报讯（罗平 记者 王宇 文/图）经过36个月的不懈奋战，昨（27）日，宜宾南溪长江公路大桥主桥顺利合龙，实现春节前完成通车任务打下坚实基础。
宜宾南溪长江公路大桥是四川省首个渡改桥PPP模式建设项目，被列入国家规划的长江干线新建过江通道重点项目。大桥桥位路线全长2100米，桥长1499米，北岸引道接线144.82米，南岸引道接线452.18米，主桥宽30.5米，为主跨572米双塔双索面叠合梁斜拉桥，北岸边跨及主跨主梁采用钢-混叠合梁，南岸边跨主梁因配重需要采用双纵肋混凝土主梁并设置2个辅助墩，桥塔采用花瓶形塔。
在已建成的同类型桥梁中，该桥是世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥，其主跨572米长度，在长江钢混叠合混合梁斜拉桥中名列前茅。在建设过程中，该桥还实现了多个“首个”：国内首个在桩基施工方面采用冲孔加旋挖相结合技术的项目，国内首个在叠合梁斜拉桥中采用反压支座的项目，国内首个采用自循环技术安装斜拉索的项目，省内首个通过主梁检查车、塔内电梯的设置实现大型越江桥梁关键构造部位养护检查全覆盖的项目。
宜宾南溪长江公路大桥跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的核心区，为了充分减少大桥的建设对该自然保护区的影响，四川路桥对大桥交界墩与北岸之间的引桥桥墩进行了优化，减少1个引桥桥墩，增加了现浇段桥梁跨度，将南岸主桥墩向南移12米，通过调整，大桥减少占用保护面积899平方米，减少比例为41.26%。在污染治理方面，项目有效完成了污水处置、固体废弃物处置、噪声污染处理、大气污染防治等。
大桥实现通车后，将带动未来南溪、长宁等地的高铁经济，促进和提高长宁、江安等区县与南溪区的互联互通，带动区域协同发展。此外，大桥还是保障两岸居民安全出行的重大民生工程，曾经南溪广福门渡口是长江上游最大的客运渡口，但渡船安全系数低，两岸居民出行不方便，农产品运输成本高。大桥的修建将解决两岸居民过江的安全及效率问题，将两个小时车程缩短为几分钟，促进农村产业发展。
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