那个小小的火车站
南岸坝火车站在宜宾的七星山下，很小，钢轨不过三组半，站房只有十来间。我不是本地人，但与这车站却有一份难得的情结，因为与此站打交道，已有四十多年了。
这是一个四等小站，1977年随宜珙铁路的建成而生。修这条铁路是为了拉走芙蓉矿务局产出的煤炭，为方便群众出行，成都到宜宾的客车又延长到了巡场的金沙湾。这一区间只有40多公里，开车约一个多小时，中间要停沙河驿、汉王山、福溪和南岸坝四个车站。后来，铁路延伸到了珙泉。筠连的鲁班山煤矿建成后，又经高县修到到了筠连巡司，这段属地方所有。
平日里，南岸小站就用来错错车，装卸一些货物，客车到来时停靠两分钟，不免显得有些寒碜。不过，这条铁路兴旺时一天有着一二十趟火车通过，又是宜宾枢纽的配套站，作用却不可小觑。
我从小生活在铁路边的沙河。儿时坐火车，一到南岸站，就会兴奋起来，因为前方几公里就是宜宾城，来宜宾城不管干什么，总是一件值得高兴的事情。但要用六毛钱买票，又让人犹豫，要知道，在当年，这可是农民两天的收入。所以，凭着儿时胆大，我见有煤车停靠时，干脆就爬煤车到宜，在南岸坝又提前下车。当时宜珙公路就从南岸小站边经过，汽车从大溪口过来，在这里正好有一个又弯又陡的长坡，车开得很慢，我便找准机会吊车继续前行，汽车在潼关码头要过轮渡，正好下车进城。
在沙河工作后，我乘火车往返于沙河与宜宾之间就更多了一些。二十年前，芙蓉矿务局的煤也挖得差不多了，这条铁路也就渐渐地安静了下来，煤车逐渐减少到几天才有一趟；亏损太多后，客车也停开了。大概在2007年前后，作为铁路内部的摆渡车，绿皮客车又运行了起来，顺便带上群众，每天往返一趟，票价两元，下午三点过，车到沙河的赛金桥驿站。这年，我在宜宾买了房子，小区就在小站与它的远方信号灯中间的铁路边，下车后走十多分钟就到。如此一来，这个四等小站，就成了我生活中的一部分，它给我带来了方便，带来了快乐，那长长的汽笛声，好似一曲美妙的音乐，听了让人心情舒畅。
几年前，煤车越来越少，客车也停开了，这条钢铁运输线，眼看就要彻底地冷清下来。前不久，我又到南岸小站看了看：房屋更加陈旧，站台坑坑洼洼，看样子好久都没人管它了。我小步走在道渣零乱的水泥枕木间，摇晃在锈迹斑斑的铁轨上，不免生出一丝伤感来。但又一想，如今公路四通八达，高铁建成通车，这宜珙铁路及南岸坝小站，自然就像一位饱经沧桑的老人，完成了它应有的历史史命，是不是就该饴养天年了？
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