三轮变巴士 城区更通畅
本报讯（姜方伦 程文帝）“开社区巴士的日子，太让我满意了！”近日，坐在驾驶室吹着空调，今年49岁的贺光胜师傅看看车窗外的烈日，他甚至有些不敢相信，前几年夏天，自己每天光着膀子在街头蹬三轮的日子，是怎么熬过来的？
贺光胜是江安县江安镇二社区居民，2013年从昆明做餐饮亏本返乡，听说姐夫有辆三轮车，便借来“赚点生活费”。那时候，江安蹬三轮收入不错，贺光胜起早贪黑，满街游走，一个月能有七八千收入。
可贺光胜一点也不想回到那个“月入近万”的时代：绝大多数三轮都加装了电瓶，速度快得刹都刹不住，下雨天三轮刹车打湿后经常失灵，实在是太危险。
开社区巴士后，贺光胜每月收入约4000元，可在他眼里，这比蹬三轮好太多。“跑三轮收入是高，但得没日没夜地跑；我现在只跑半天，而且巴士车有空调，车辆有保险，我还成了由公交公司管理的员工，各种保障不是三轮能比的。” 贺光胜说。
据悉，2002年，江安县拥有合法经营权的三轮车450辆，“黑三轮”则有1000多辆，江安人民习惯利用三轮出行，给运输管理部门持续打击非法经营三轮车带来重重困难。
“为了取代三轮车，我们从2012年开始布局。”江安县交通运输局党委副书记古军称，县委、县政府在6年前为城市发展定下原则：逐步减少，取缔三轮车。
2014年，江安投入50辆混合式动力“社区巴士”作为运力补充。通过经营权替换，到2017年时县城仅剩最后200辆三轮。2017年底，新的80辆纯电动“社区巴士”加入，最后一批三轮退出历史舞台。
“为了让三轮顺利退出，我们提前三年谋划，给予三轮从业人员们充分的思考时间。最终，部分人自谋出路；部分人在政府帮助下转至公益性岗位；还有一部分从蹬三轮‘升级\’为开巴士。”古军说，随后，在130辆社区巴士的前提下，江安县又同步增加了30辆出租车、1020辆公共自行车、60辆公交车，解决居民出行问题。
“社区巴士的收费是3元/人、5元/2人， 8元/3人、10元/4人，只能在城区范围内跑，可以拼车；出租车不限区域，以计价器计算费用，加上公交与公共自行车，多种交通出行方式互为补充，基本解决了江安人民出行‘最后一公里\’问题。”古军说。
市民出行有了保障，城市诟病得到根治。根据江安县公安局交警部门统计，近年来，城区交通事故相较前几年明显下降。
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