大道如虹通四方
四通八达的城市道路
□本报记者 黄铄然 文/图
“我宣布，宜彝高速、宜威高速（高县至珙县）公路通车！”2021年12月31日，宜彝高速、宜威高速（高县至珙县）公路通车仪式举行，标志着宜宾绕城高速公路全面建成，高县、筠连县、珙县彻底结束了不通高速公路的历史，宜宾实现了“县县通高速”。
筠连县魏四芗鲜水粉店店主梁运容不仅在筠连县城开了水粉店，在宜宾市区、高县县城、云南水富城区也开了3家连锁店，每家连锁店的水粉、炒料、调味品等食材均是从筠连县城运出。“没通高速时，从筠连运到宜宾市区，要两个半小时左右；运到高县更是要先通过物流运往宜宾城区，再周转到高县，不仅物流成本大，也不方便。”梁运容说，这条“致富之路”的开通，让她对未来充满期待。
宜彝高速、宜威高速（高县至珙县）公路的通车，只是近年来宜宾交通发展的一个缩影。谈起五年来城市交通发展的切身感受，市民李帅进表示，高铁出行方便快捷，乘高铁“周末游”让诗和远方近在眼前；智轨出行准时准点，极大缩短了南岸西区与三江新区的“距离感”；五粮液机场的通航，更是让“说走就走”的旅行变为现实。
翻开宜宾的交通运输图，映入眼帘的是一张错综复杂、气势恢宏的立体交通网。回首五年奋斗路，逢山开路、遇水架桥，宜宾交通体系不断完善，全国性综合交通枢纽建设初具规模，区位优势进一步凸显，交通运输事业蓬勃发展。
市第六次党代会报告勾勒出“高质量建成全国性交通枢纽中心”的发展蓝图，宜宾将坚持发挥交通先行作用，全面融入西部陆海新通道。今年“两会”的市政府工作报告为宜宾今后五年发展指明了方向——城市能级实现新提升。城市功能更加完善、城市环境更加宜居，城镇化率提高到61.5%，力争建成Ⅰ型大城市。“铁公水空”立体交通体系更加健全，建成和在建铁路里程超过830公里、高速公路通车里程突破700公里，建成全国性交通枢纽中心，形成宜宾至成渝双核及周边主要城市1小时、云贵地区2小时、国家中心城市3小时通达的出行交通圈。
目标既定，扬帆起航正当时。据悉，下一步，宜宾市将加快构建四向拓展、陆海互济、通达全球的国际开放大通道，提升成渝南向开放枢纽门户能级，拓展长江上游区域中心城市交通辐射空间，形成对外多向放射的X形综合交通轴带，支撑全市构建全方位、多层次、宽领域的区域合作新格局。
同时，深化北向，加快建设成自宜高铁、南溪至内江高速，积极推进内昆铁路扩能改造，打造成都至宜宾综合交通通道群；突出南向，加快建设宜宾港进港铁路、隆黄铁路叙毕段、宜宾至威信高速；提升东向，加快建设渝昆高铁、重庆经叙永至筠连高速、江津经泸州至宜宾高速；拓展西向，加快建设仁寿至沐川新市、宜宾至新市、新市至攀枝花高速、宜宾至西昌至攀枝花高铁、屏山至马边至峨边高速。
“接下来，我们将加快构建铁路大通道，形成六向放射高铁主骨架，建设全国重要铁路枢纽，加快形成全省第二大高铁枢纽；加快构建公路大通道，加快建成‘一环十射四联’高速公路网；加快构建水运大通道，推动长江、金沙江、岷江航道扩能升级，协同重庆、泸州共建长江上游航运中心；加快构建航空大通道，推进五粮液机场扩能，加密国内发达地区航班航线，开通国际航线，建成口岸机场，着力打造川渝滇黔结合部区域航空枢纽。”市交通运输局相关负责人表示。
展望未来，宜宾市将持续发挥交通先行作用，全面融入西部陆海新通道，高质量建成全国性交通枢纽中心，为加快建设社会主义现代化的国家区域中心城市释放更大的发展动能。
五年宏图展 宜宾这么干（14）
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