今年高速路网将怎么“织”?

四川日报 2022-01-01 05:04 大字

2021年四川新增500公里高速公路通车

俯瞰大山中的宜彝高速筠连县境内西部洞群互通。曾朗摄(视觉四川)

2021

●全省高速公路通车里程突破8600公里,稳居全国第三位

●宜彝高速四川段通车,代表着成-宜-昭南下出川大通道打通,四川南向出川大通道达到26条

2022

●全省高速公路通车总里程突破9000公里,力争新增通车里程500公里以上

●建成通车泸州至永川、广元至平武、中江至遂宁、马尔康至久治川青界等项目;结束四川省与青海无高速直接联通的历史

□四川日报全媒体记者 王眉灵

2021年12月31日,四川宜宾至彝良高速公路(四川段)、宜宾至威信高速公路高县至珙县段、内江城市过境高速公路建成通车,全省高速公路通车里程突破8600公里,稳居全国第三位。

从8100公里到8600公里,这一年,四川高速公路新增500公里建成通车,比一条成都都市圈环线高速公路(443公里)还长。这张越织越密的高速路网,将带来哪些改变?今年有哪些规划?

看去年

外通内联,加速沿线城市发展步伐

2021年12月31日通车的高速公路中,有两条和宜宾有关:宜宾至彝良高速公路(四川段)、宜宾至威信高速公路高县至珙县段。其中,宜彝高速四川段的通车,让四川新增1条南向出川大通道,达到26条,结束了宜宾市高县、筠连县不通高速的历史,实现川南经济区“县县通高速”。

宜宾市交通运输局副局长吕明介绍,宜彝高速四川段通车,代表着成-宜-昭南下出川大通道打通。待2022年四川境到云南彝良段建成通车后,成都经宜宾、昭通到昆明的大通道将全线贯通,全程仅850公里,成为成都到云南、连接东南亚和南亚等地区的最短高速公路运输大通道。“这为宜宾打造全国性综合交通枢纽提供了强有力支撑。”

不仅外部联通,内部也更畅通。

宜彝高速让乌蒙山区的高县、筠连县迎来高速公路,与此类似,去年建成通车的峨汉高速公路峨眉到峨边段,结束了小凉山腹地峨边不通高速公路的历史。在省交科院综合运输研究所所长李鑫洋看来,高速公路具有快捷、直达的特点,越来越多山区的县城、主要城镇通达高速公路,将让这些地区直接融入全国高速公路网,加速发展步伐。

同日通车的还有内江城市过境高速公路。这条高速公路虽然不到50公里,但串联了内江至遂宁等多条高速公路,形成内江城区环状交通,对建设成渝重要交通枢纽,起到重要的骨架支撑作用。

2021年通车的“环状”高速不少:11月,广安绕城高速公路全线通车;12月,成都都市圈环线高速公路实现闭环、成网通行。无论大环线还是小环线,实现了与放射线高速公路的衔接转换,让路网通行效率更高。

放射线高速公路的改扩建,也在这一年有了重要节点——成乐高速扩容项目原路扩建段基本建成,眉山至乐山段通车,省内首条跨市域的8车道高速公路诞生。从4车道扩建为8车道,相当于新建了一条4车道的高速公路,为串联成都、眉山、乐山3座旅游城市的大动脉注入新动能。西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为,这有利于进一步推动成都平原经济区一体化。

谋未来

作战图已定,冲刺总里程9000公里

2022年,高速公路还将如何“延”?如何“织”?省交通运输厅已经定下作战图:全省高速公路通车总里程突破9000公里,力争新增通车里程500公里以上。

从投资来看,2022年,高速公路仍将加快建设,力争完成投资超千亿元。“目前,我们有32个、3209公里高速公路项目在建。”省交通运输厅相关负责人说,实现通车目标、完成投资目标,具有现实基础。

数据显示,交通运输业投入产出比达1:8以上,产生的直接和间接经济效益占GDP的10%左右。该负责人表示,中央经济工作会议和省委经济工作会议、全国交通运输工作会议都提出适度超前开展基础设施投资,并对基础设施建设做出部署。四川交通将坚持稳字当头、稳中求进,着力解决用地、资金、地方建筑材料等要素保障问题,凝心聚力推进公路水路建设。

从项目来看,2022年,泸州至永川、广元至平武、中江至遂宁、马尔康至久治川青界等项目有望迎来重要节点。泸州至永川高速公路是川渝间又一条高速公路大通道,其建设将加速成渝地区双城经济圈互联互通;马尔康至久治川青界高速公路是四川省在建“最高”的高速公路,平均海拔在3000米以上,它的建成,将结束四川省与青海无高速直接联通的历史。

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