“最后”的扳道工
?●钱峰通过对讲机核实调度命令
?●姜巧艳在保养道叉信号表示器
?●扳道员雪中作业
?●杨艳在指引机车正点出库
“延安号”机车
今年40岁的姜巧艳就是阳山村本地人，已经从事扳道工作13年了。姜巧艳的家就在机务段旁边，两点一线的生活使得她整天面对的就是火车和铁轨，可是她不但没有厌倦这份工作，反而对火车和铁轨有了一种特别的情愫，没出过远门的她有一个愿望——那就是坐火车去外面走走看看。
一年前，姜巧艳生育了二孩，刚出了月子不久，她就决定和小姑子一起带着孩子坐火车去青岛旅行。
从延安到青岛乘飞机最多两个小时，乘高铁也就是半天时间，可是为了省钱也为了多“享受”火车时光，姜巧艳一路都买着最慢的火车的硬座票，就这样抱着刚刚满月的孩子，辗转坐了火车三天到达了青岛，辛苦程度可想而知。可是在她看来，这都是享受：当她坐夜车时闭着眼睛听到火车发出“咣……嘡”的声响，就知道是火车进入岔区了，马上就要进站了；在窗口买票的时候，她能准确地报给售票员最便宜的“小慢车”的车次，有时报的还是铁路职工内部给该趟火车起的“昵称”，引得售票员好奇地问——你怎么知道得这么清楚？这一切都让她感到很自豪。
回到延安后，产后不满两个月的姜巧艳就上岗了。“在家里听到火车的声音就待不住了，就想来轨道边上走走看看，索性就不休产假了，来上班吧！”她说。
即将离开，想说不舍
今年是老钱在铁路上工作的第40个年头，也是他在延安机务段当扳道工的第15年。这些年来，老钱亲手改变了无数机车的运行轨迹，也见证了时代的发展巨变。“刚工作那会，运行的都是烧煤的蒸汽火车，声音很响但速度不快，后来变成了内燃机车，现在我们每天服务的最多的就是电力机车。”接着老钱指着整备场上停靠着的一辆车身写着“延安号”的内燃机车不无感叹地说，“我刚来延安时，这‘延安号’是当时最好的机车，他给延安的经济发展作出了不少的贡献，你瞧，现在它也老了，过段时间就要拉去整修了。”而老钱也将在明年退休。
几十年如一日，老钱已经习惯了和道岔为伴的生活。想到明年即将离开这个工作和生活了半辈子的地方，他最想说的是不舍。可老钱也知道，这些年随着铁路提速和智能化改造，不少铁路人工道岔都完成了电动化改造，扳道工这样的工种也将逐渐淡出历史舞台。我虽然要退休了，可我还是希望能早日完成道岔的电动化改造，那样就会减少很多人工劳动，安全系数也更高！”老钱说，“虽然一直和火车打交道，可是却很少有时间坐火车去旅行，过几年，等到延安到包头的动车开通了，我一定要带孙女坐动车去我工作过的铁路线旁走一走、看一看。”
姜巧艳说，她在坐火车去青岛的途中几乎都没有看到过扳道房，这意味着全国许多地方的人工道岔都已经被电动道岔取代了，她不禁有些担心：“我现在工作的道岔在未来的某一天是不是也将被取代？那时我们这些扳道工该怎么办呀？虽然我现在收入不高，但这算是我们家中最稳定的一份收入。”
随行的工作人员告诉记者，这些年来，扳道工们用他们的责任感牢牢筑起了机车出、入库，转线作业的安全防线，为全段安全生产作出了积极贡献，即便将来不再有扳道员的岗位，也会为他们安排别的岗位，让他们在新的岗位上继续发光发热。”听到这些，姜巧艳多少有些释然：“总是要进步的嘛，扳不了道岔我还可以学其他的技术，听说电子道岔也需要人工操作呢！”
叮铃铃，急促的电话铃声又响起来了——
“1号，HXD30189机车5道出库！”电话的那头传来整备值班员的调度命令。
“HXD30189机车5道出库，1号明白！”
姜巧艳复诵完调度命令，拿起信号旗径直走到道岔区，一边确认股道开通方向，一边向司机显示开通信号，口中念念有词，手势依然是横平竖直……（本文图片由郜军山摄）
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