Wow Ya＇an | 内陆城市雅安，如何西进东融、通江达海？
神奇的北纬30°，串联起世界众多文明，雅安即在其中。
这里是成都平原与川西高原过渡地带，是魅力“雨城”。
是世界第一次大熊猫科学发现地。
这里人类活动的历史可追溯到旧石器时代，最早的建置在2200年前。
这里有奇幻的高山、峡谷、森林、江河……
还有奇迹般的道路、桥梁、隧道、楼塔……
翻开雅安“记事本”，数着“家珍”。
情不自禁，一声感叹：
Wow! Ya＇an!
10月，雅安直达重庆动车正式开通
这是川西城市雅安
首条出川动车线路
所以
今天推出的这期“Wow Ya'an”
就先带大家领略雅安独特的地理位置
看看这个内陆城市如何西进东融、通江达海
雅渝直达动车停靠在雅安站 郝立艺/摄
雨城和山城两地的市民实现了
早上看熊猫
晚上吃火锅
在华夏地理上，四川自成一世界
四周山峦包围着中央盆地
四川盆地西部
顺着长江支流青衣江溯源而上
有一大片“迷宫”似的山岭、悬崖、雪峰
雅安
正坐落于这片绿色“迷宫”之中
穿梭于两山之间索道 郝立艺/摄
外交学院世界政治研究中心主任施展
在他的著作《枢纽》一书中提到
无论是古代还是近代
西南的政治属性
始终作为中国历史当中一条支线
虽然无法形成全国的影响力
但却也是无法忽视的历史主体
虽然地理位置处在“边缘”和“过渡”
但雅安自古就是“枢纽”之地
从南丝绸之路的门户
到茶马古道的起点
再到今天川藏铁路的起点
充满活力的雅安 郝立艺/摄
任何商贸古道都是双向的
道路的变迁
推动商贸中心的形成
商贸的繁荣又推动道路的四通八达
文明也从这里传播
新时代新机遇
雅安定位建设川藏铁路第一城
又如何实现通江达海？
1
大山耸立 大道流通
从地图上看
雅安处于四川版图的地理中心位置
东南面，是成都、眉山、乐山三市
它们，都属于蜀文化区
蜀道虽难
但并不影响古蜀国的繁华
作为古蜀国文明之一的城市
秦国统治时
有“瑕阳人自秦道岷山青衣水来归”
瑕阳人所归的地方是魏国
说明雅安当时已有水路通往中原
到西汉时
汉朝廷在雅安开通了旄牛道
连接成都与西南夷地区
此后这条道路成为了一条极为重要的道路
郑从伟/摄
处于内陆的古蜀文明
还联通着海洋和异域
不久前
三星堆的考古发现再次震惊世人
其出土的象牙制品
以及产于印度洋的海贝等很有可能是外来器物
三星堆出土的海贝 图片来源：川观新闻
这说明
数千年之前的四川
在当时的历史条件下不仅不算闭塞偏远
反而一度是通江达海、四通八达的地方
古代的四川人开创了一条
比北方丝绸之路和海上丝绸之路
更古老的贸易通道
南方丝绸之路
南方丝绸之路有西路、中路、东路三条
雅安是西路的重要节点
专家曾经对南方丝绸之路上
出土的海贝由来进行过论证
商人们携带“巨款”海贝和货物从成都出发
顺着南丝绸之路西道
经过灵关道上第一大中转站雅安
出西昌，向云南
考古资料验证了这样的“流通”
雅安境内有两处发现了海贝
青衣江上游宝兴县陇东镇汉代石棺内
六座墓中共出土7枚小齿贝且背部穿孔
而在大渡河畔
汉源桃坪村西汉土坑墓有3枚
九襄也有出土
汉源桃坪西汉墓考古现场，拍摄于雅安博物馆
除了海贝，还有其他物产
在张骞通西域时
就发现当地有来自印度的蜀地产品
蜀布、邛竹杖、蜀锦
邛竹杖是史书中屡有记载的货物
在《史记·大宛列传》
张守节《正义》等文献均有记载
且表明邛竹杖就是
临邛至邛都沿古牦牛道一线
山上生长的“节高实中”的竹做的杖
邛竹杖 高富华供图
这说明
南方丝绸之路将古蜀大地与世界连接起来
也将雅安的物产输送到今天的印度等地
也意味着早在几千年前
地处中国西南的雅安
就以开放和包容的姿态
融入了人类文明的传播和交流之中
2
四通八达 贸易繁华
《雅安市建置沿革史》上载
西南夷平定之后，汉廷于此设立五郡
其中的沈黎郡就位于雅安市境内
沈黎郡下领四县
牦牛（治所汉源）、青衣（治所芦山）
严道（治所荥经）、徙（治所天全始阳）
管辖蜀郡和西南夷地区的交界要冲
邓通钱可以是一个例证
说明西汉时，严道冶金铸造业的发达
也说明了当时交通的发达
古矿洞 图片来源：荥经广播电视台
根据《雅安地区文物志》记载
向南有旄牛道，可通越西
向西有灵关道，可通云南丽水
向东有青衣道，可通成都、长安
水路青衣江可通往长江
清溪古城遗址 郝立艺/摄
在芦山县博物馆有辆汉代的青铜小车物件
细小到能置于股掌之间
其构件却是“五脏俱全”
它装有双轮双辕
两个主轮上轮骨七根
这辆青铜小车的驾辕方式源于中原
性能优于四川独轮车
可见在古代跨国贸易带动下
交通方面技术变革的相互影响
芦山县融媒体中心 张绍东/摄
“雅州”之名第一次出现在历史上
是在隋代
因平定僚夷所需
设汉源兵镇（属牦牛县治地）
和卢山兵镇（原汉嘉县治地）
唐代时，虽然农业生产水平低下
但茶叶和花椒却是雅安的优势产业
都为贡品
蒙顶山茶制作 郝立艺/摄
这一时期
许多地方出现了定期乡村市集
——草市
农民在草市交换需要的生产工具和生活用品
元和（唐宪宗年号）以前
在以物易物的买卖中
一捆丝织品尚不能换到一斤早春蒙顶山茶
蒙顶山遂斯安草市
成为当时的四川农村有名的商业中心
每年交易茶叶“千万斤”
宋朝专置茶马司负责与少数民族以茶换马 郑从伟/摄
《四川省志》将雅安称为“川藏物资集散地”
可见雅安贸易之繁盛
明朝洪武年间（1368-1398）
雅安茶马市场盛极一时
明清时期
边茶加工运销业兴盛
雅安藏茶 张毅/摄
川藏茶马古道
成为了中国西南民族经济文化交流的走廊
随着时代发展
雄关“没落”
飞仙关 郝立艺/摄
清光绪三十三年（公元1907年）川滇边务大臣
四川总督赵尔丰以“治边”为由
修建成都至康定的“军路”“马路”
1932年，一条长约151公里的成雅路初步建成
1950年4月13日
新中国“一号工程”康藏公路
在金鸡关破土动工
从此一条长长的“哈达”将内地
和西藏紧紧联系在了一起
康藏公路东起当时的西康雅安
西至西藏拉萨，全长2255公里
1954年12月25日
康藏公路和青藏公路同时建成通车
高富华供图
毛泽东主席题词：
“庆祝康藏、青藏两公路的通车，
巩固各族人民的团结，建设祖国！”
1954年，康藏公路通车仪式在雅安青鼻山下举行 高富华供图
1955年，西康省撤销后
康藏公路改称川藏公路
也就是国道318川藏线（成都—拉萨）
并与国道108线（北京—昆明）在雅安交汇
雅安成了连通东西（国道318线）
畅通南北（国道108线）的十字路口
雪中国道318线 郝立艺/摄
依托四通八达的交通
先后在雅安安营扎寨
雅安升级为进藏物资集散地
3
面对新机遇
加快建设川西门户枢纽
时代变迁，道路未变
研究古道的走向
历史学家们认为国道108线、318线的前身
其实就是川藏茶马古道
即便后来的高速公路
成雅高速、成温邛高速
以及雅西高速、雅叶高速雅康段的线路和走向
也没有跳出古路的“框架”
雅西高速腊八斤大桥 郝立艺/摄
2020年11月
川藏铁路这个世纪性的工程开工建设
让雅安再一次站在了“聚光灯”下
雅安将成为全国进出西藏
乃至印度、尼泊尔等地
最便捷、最高效的枢纽节点
成渝地区南向开放有四大门户通道
可以看出，雅安处在后两条通道上
成都（重庆）—雅安—西藏—印度的陆海通道
具有唯一性
所以川藏铁路建成后
雅安将成为链接成渝地区
与藏区经济文化交流的重要门户
成为经西藏至南亚次大陆国家
南向国际贸易大通道的重要节点
随着川藏铁路和雅叶高速公路的向前延伸
从成都平原跨越青藏高原
将祖国的大西南和大西北联系在一起
一个成渝地区西向门户枢纽
展现在世人面前
雅安火车站 郝立艺/摄
建设西向门户枢纽
雅安在做些什么？
9月的西博会上
亮相的雅州新区
是雅安建设川藏铁路陆港新区的主引擎和核心区
包含
“一区两城”
“一轴一廊”
新时代的雅安
不仅要实现
“总部在成都、配套在雅安”
“工作在成都、休闲在雅安”
青衣江畔休闲的市民 郝立艺/摄
还要
深化与重庆
在汽车产业、数字经济等方面的合作
推动与重庆港
“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作
推进与宜宾港、泸州港等合作共建无水港
有效连接长江黄金水道
西部陆海新通道和海上丝绸之路
打通雅安出海大通道
真正成为
成渝后花园、五宜幸福地
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