破解交通难题 紧盯特色发展
天全县城厢镇龙尾村，是该县36个省级建档立卡贫困村之一，因村落大部分地域位于陡峭山坡上，这里也被称为天全城边上的“悬崖村”。
很长一段时间内，这里仅有一条从悬崖边凿出，在雨季常有飞石落下的通村公路。而该村也因为道路的原因，成为当地村民安全出行、生产发展的最大瓶颈。
2020年4月，一条全新的通村公路在这里动工修建。如今，新修的道路已建设完毕，当人们再次走进龙尾村，更多增收致富的故事，已变得格外立体。
龙尾村境内的荷塘景色
变化
一条路盘活整个村
龙尾村曾经的村道全长1.4公里，而谈起这条路的“凶险”，该村村委会主任孙毅鹏，提到了多年前发生在村里的一件事。
有一年8月，正值汛期，得知这条路在雨季常有石头掉落，一位驾车回龙尾村探亲的外省女婿，便把车停在路口，迟疑许久也未下决心把车开上去。“最后，还是村里一名胆大心细的村民主动请缨，才将车辆开回了村里。”
相似的故事在龙尾村还有不少，但在今年10月新的通村公路建成后，这些故事便都成了当地人曾经的记忆。
“首先盘活的，是涉及该村第七村民小组的400余亩农田。”龙尾村党支部书记高明斌说。就在今年8月，当全长2.1公里的新路正在建设时，一名来自攀枝花市一家农业企业的负责人，就已第三次应邀到龙尾村考察了。这位负责人考察的意愿很明确，那就是准备以该组其中50亩土地为首期试点，试种一年一季或一年两季的高笋。
龙尾村良好的气候条件和水质，为发展高附加值、见效周期短的农作物提供了先决条件。“根据所种高笋品种的不同，亩产量可达2500公斤至3500公斤，市场零售价可达每公斤12元至14元。”孙毅鹏说。
此外，市场需求旺盛、价格稳定、销路不愁等诸多利好信息，也让龙尾村人最终下定决心，力争明年开春时进行播种，并以“公司+农户”的方式进行初步发展。
在龙尾村，随新路而来的变化还远不止这些。
今年10月，紧随通村公路主体工程完工，另一条连接龙尾村7组后山山林，全长约2公里的产业道路，也同步动工修建。“等这条路通了，以后卖东西就不用再肩挑背扛了！”看着已硬化的600多米主路，当地已脱贫的村民熬绍荣说。
熬绍荣所说的“东西”，就是在驻村工作队支持下，依托产业扶贫种下的10余亩能出产竹笋的竹林。而在当地，相似的种植面积共有400余亩，但相连道路仅为宽约1米的生产便道。
在这条道路修建前，当地村民虽因种植竹林有了稳增收的保障，但却时刻担忧部分竹笋来不及采摘，白白浪费。“现在好了，新修的产业路宽3米至3.5米，小货车上来完全没问题，在竹林边上就能把产品变成钱。”当地村民孙开文说，除了竹笋会更好卖以外，等涉及龙尾村原第2村民小组的通车入户路完工，他还将改造自家房屋，从事乡村旅游接待，吃上旅游饭。
在当地，已完工的通村新路和老村道相连后，便会有效形成村级产业小环线，助力村民增收致富。
已完成主体建设的龙尾村通村新路
未来
一池水带来新机遇
龙尾村种植着1360余亩茶园，茶园涵盖了龙尾村3、4、5、6四个村民小组的众多茶农。
“面积看似不少，但茶园呈零散分布，亩产值最高仅为2000元。”该村驻村第一书记王浩说，当地村民种茶积极性普遍不高，青壮年也大量流失。据不完全统计，该村常年在外务工（含县内）的村民超过400人，几乎占到全村劳动力的三分之二。
出路在哪里？
2018年8月，龙尾村组织党员干部，前往该县仁义镇老场村开展党支部活动。其间，该村发展稻田养虾并初获成功的经历，就吸引了龙尾村的村干部们。
依托自有水稻田，以及地处当地李家湾水库下方，水源、水质有保障等优势，试点工作很快启动。至2019年4月，龙尾村已成立天全县国全种植养殖农民专业合作社，并完成10余亩水稻田基础配套建设。但此后不久，该县农业部门专家的一席话，却让这份热度瞬间降至冰点：“可利用水稻田规模小，很难形成市场效益。”
随后，龙尾村迅速在该县农业部门支持下，依托相关扶持政策，将发展方向调整为以发展观光、垂钓、休闲、采摘等为主的“荷塘+”模式。至今年4月底，该村通过土地流转方式，已建起了水域面积50余亩，总面积达100余亩的荷塘。
“建成当年就景观初成，并在今年初显带动成效。”高明斌说，今年5月至7月，纷至沓来的自驾游游客，一度使该村出现从未有过的交通拥堵。“至今年7月底，客流量已达上万人次！”
该村不曾有过的人流，同样让不少村民尝到了旅游业带来的甜头。当地村民马明康开办的辰逸农家乐，最多一天曾接待游客200余人；当地已脱贫户敖庆涛，在自家门前卖炸洋芋、冰粉和小商品，仅1个多月也实现纯收入2000余元……
初战虽告捷，但龙尾村的扶贫干部们，依然保持着清醒的头脑，那就是必须走专业化发展路线，才能收获更多更大的幸福。
经多次商谈，龙尾村在今年9月，与天全某农旅开发公司达成合作协议。按双方约定，龙尾村以荷塘入股，交由该公司统一打造、管理和运营。“后续还将按集约化发展方式打造精品民宿，龙尾村的明天必将更为可期！”王浩说。
本报记者孙振宇
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