管线入廊住进“两居室” 搭建城市万米“主动脉”
先地下、后地上。作为大兴新区城市基础设施建设的重要内容，雨城大道、新区大道两个片区地下综合管廊建设全面展开。
11月25日，天气阴冷，但在雨城大道一、二段，新区大道二、三段地下综合管廊项目建设现场，却是一派繁忙景象：在多个路段，有的管廊廊体正在进行回填；有的正在建设廊体，工人们忙着支模、绑钢筋、焊钢筋……该项目正加快工程建设，尽早完工以实现建设目标。
布局：
廊内设有两大舱
管线各自有“房间”
当日，记者来到新区大道三段，数名工人正在进行地基、混凝土和防水施工，挖掘机、工程车穿梭其间。
“这部分管廊主体工程已完工，剩下的还有管廊廊体防水施工、上部结构层以及管廊廊体回填等工作。”项目施工方负责人陈家文说，这条地下综合管廊就像是在城市地下建造的一个空间通道，将各种地下管线集于一体。
虽然目前的管廊廊体还只是一条贯通的地下通道，但建成时，地下综合管廊将分为左右两侧双舱结构，每侧综合管廊又分为好似“两居室”的左右两舱室，包括“综合舱”和“燃气舱”。综合舱是为电力、通信、给水管线等设置的“综合房间”；燃气舱则是为燃气设置的“专用房间”。
管廊施工现场
为什么管廊要分为两个舱呢？“这样既可以保证各管线在使用过程中的安全性且互不影响，又方便对管线进行统一管理和日常维护。”陈家文说。
在雨城大道二段，这里大部分综合管廊底板已浇注完成，在连接段施工区，数名工人正在进行顶板支模工序的作业。
“这里正在进行灌注基坑混凝土浇筑工作，从铺设底板钢筋到支架搭设，再到铺设钢筋、混凝土浇筑等多个环节，大概需要20天的时间才能完成一舱。”陈家文说，待这些工序完成后将随时组织防水施工和基坑回填。
综合管廊工程主要分为基坑开挖工程、基坑支护工程、管廊主体结构工程、防水工程和基坑回填等五部分。目前该路段综合管廊主体结构工程已经完成，防水工程施工也基本完成；基坑回填工程正在有序推进，不久道路路面将形成，路面工程施工完成即可通行。
“虽然整个工期时间紧、任务重，在保证工人安全和施工质量的前提下，正加班加点抢工期、抓进度，争取按期完成任务。这也是对项目建设团队凝聚力和战斗力的考验。”陈家文说。
未来：
提升城市形象
更好服务产业发展
地下综合管廊将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种管线集于一体，是保障城市运行的“生命线”和“主动脉”。
以往，城市地下各类管线情况错综复杂，一旦遇到管线需要维修、改迁，道路就得被反复开挖，既浪费人力和财力，也影响交通出行。“有了综合管廊，管线若有增改或维护维修就能在地下静悄悄地完成。”项目部负责人宋利强介绍，和直埋相比，管线入廊后，避免了与土壤和地下水的接触，平均寿命从25年提升到50年，最长还能达到百年。
雨城大道一、二段管廊项目是雅安市在建管廊中交通疏导难度最大、地质条件最复杂、地下管线最多、开挖深度最深、工期最紧的管廊，现场平均深度8米，最深处11米。项目竣工后，一方面能够集约利用地下空间，破解“马路拉链”，提高城市保障供给能力和城市安全；另一方面，将过去架在半空的电缆等设施，逐渐往地下放置，减少电线杆的设置，有效提升城市形象，美化城市。
雨城大道一、二段总长约2.9公里，其中一段道路长约1.3公里，路幅宽度50米，双向六车道；二段道路长约1.6公里，路幅宽50米，双向六车道，项目新建综合管廊约2.9公里；新区大道二、三段总长约2.3公里，路幅宽度为42米，双向六车道，道路及管廊起点为前进北路，终点为南外环路，项目新建综合管廊约2.3公里。
虽说是内部主干道，但两条大道都与外部相连，如雨城大道通过大兴二桥与外相连，新区大道通过大兴大桥与外相连。两条大道建成后，将与雨城大道三段共同构筑成大兴新区主干交通内网。随着项目推进实施，一个总长超万米的地下综合性管网系统正在大兴城市建设中逐渐形成。
本报记者石雨川
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