织好城市“里子” 撑起城市“面子”
作为雅安中心城区的重要组成部分，大兴新区建设一直备受市民关注。根据大兴新区建设的工作部署，该片区的道路交通路网结构规划为“两轴、两环、多辐”的干路系统，其中“两轴”指南外环和雨城大道两条对外南北向交通主干道；“两环”指新区大道和康泰路——文新路——兴贸路。路面路基回填全力推进，管廊内支模安装紧张开展……雨城大道一、二段，新区大道二、三段（地下综合管廊）作为其中一个组成部分，目前工程正稳步推进。待项目全面建成后，将与雨城大道三段地下综合管廊共同构筑起大兴新区主干交通内网。
高温天气
错时施工快速推进
17日正午，记者来到雨城大道项目一段施工现场看到，一台混凝土泵车正往一处10米深的坑中浇灌混凝土。数台大型挖掘机正在作业。不远处，已打好管廊基础，工人正一丝不苟地挖运土方……尽管热浪翻滚，高温灼人，但施工现场依然繁忙有序。
现场，只需来回走几圈，豆大的汗珠便直往下流，可是手里的活仍在有序进行。“干我们这行的，高温天有办法克服，干活不比平时慢。”钢筋工张工用自带的毛巾擦着汗，乐呵呵地说着。
在一个钢筋笼前，工人们正在绑扎钢筋，汗水挂满脸上，工作服早已被汗水浸透。当记者问及为何穿着这么厚的长袖衣服工作，工人李师傅一边擦着头上的汗，一边回答：“这是出于安全的考虑，钢筋和铁线都比较锋利，容易刮伤皮肤，特别在焊接作业的时候，火星容易飞溅出来烫伤皮肤，所以必须穿着这种特制面料的长袖衣服，以防受伤。”
“钢筋活马虎不得，焊接部位不准或焊接紧度不够，容易埋下隐患。”项目部负责人宋利强表示，高温天更要绷紧责任弦。
在支模组，工人身上的衣服湿了又干，干了又湿，但10多个人，没有一人缺岗，为保持进度，大家上午6点就开始工作了，到中午12点左右停工休息，下午2点以后再开工。这种灵活的工作方式，让工人们避开一天中的高温，也体现了项目部对员工人性化的照顾。
据了解，除了雨城大道一、二段管廊施工现场，同步施工的新区大道二、三段同样采取合理措施，应对高温，有序推进施工。
“两马齐驱”
助推项目进入“快车道”
“目前，雨城大道正在进行地下综合管廊的施工。”顺着宋利强手指的方向，在距地面深达8米的管廊内部施工现场，工人们正顶着烈日绑扎钢筋，挖掘机运转不息，稳步掘进，部分作业人员手持洒水管对混凝土进行养护。建设这样的巨大工程，其意义绝不仅仅是好看。
以往，城市地下各类管线情况复杂，一旦遇到管线需要维修迁改，道路就得反复开挖，既浪费钱，也影响交通出行。“有了综合管廊，管线维护能在地下静悄悄地完成。”宋利强介绍，和直埋相比，管线入廊后，避免了与土壤和地下水的接触，平均寿命从25年提升到50年，最长还能达到百年。
综合管廊工程对城市而言具有重要意义。地下综合管廊是将电力、通信、燃气等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
雨城大道一、二段管廊项目是雅安市在建管廊中交通疏导难度最大、地质条件最复杂、地下管线最多、开挖深度最深、工期最紧的一段管廊，现场平均深度8米，最深处11米。根据管线属性不同，管廊分左右两个舱，一个舱主要安设电线、电缆、进水管，另一个舱主要安设天然气管道。目前该项目正进行浇灌混凝土、钢筋固定和防水作业，双向管廊完成470余米。全长2.9公里的雨城大道一、二段（地下综合管廊）项目，主体施工预计将持续到9月。
据悉，雨城大道一、二段总长约2.9公里，其中一段道路长约1.3公里，路幅宽度50米，双向六车道；二段道路长约1.6公里，路幅宽50米，双向六车道，项目新建综合管廊约2.9公里；新区大道二、三段总长约2.3公里，路幅宽度为42米，双向六车道，道路及管廊起点为前进北路，终点为南外环路，项目新建综合管廊约2.3公里。
虽说是内部主干道，但两条大道都与外部相连，如雨城大道通过大兴二桥与外相连，新区大道通过大兴大桥与外相连。两条大道建成后，又将与雨城大道三段共同构筑成大兴新区主干交通内网。随着项目推进实施，一个总长超万米的地下综合性管网系统正在大兴城市建设中逐渐成形。不仅有效提升雅安城市形象，扩大城市交通骨架，同时也将有利于促进全市经济高质量发展。
记者石雨川
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