古道纵横 山横水远云和月
高尧/文
“山横”“水远”的古道，留下了无数的岁月印记；无数重大历史事件，与这条路有着千丝万缕的联系。
成雅铁路雅安至名山段 李依凡 摄
一次次站在风云际会的舞台
汉源县清溪冷饭沟茶马古道遗址上“山横”和“水远”的刻石，以及芦山县飞仙关镇老君溪头的指路碑，诉说着一条条古道的沧桑和艰辛。
在过去数千年的岁月中，从四川到云南，有一条历史悠久的古道——川滇古道（南方丝绸之路的一段），还有一条四川通往西藏的川藏古道（川藏茶马古道）。
两条遥远的古道，穿越古今，连接东西南北。地处中国腹地的雅安始终处在交通要道的“十字路口”——一条东西向的川藏茶马古道、一条南北向的南方丝绸之路在雅安交汇。
如今，一条南北向（从北京到昆明的国道108线）、两条东西向（从上海到西藏樟木的国道318线、从浙江台州到四川小金的国道351线）的国道线在这里交汇；连接中国和东南亚的G5京昆高速公路、连接大西南和大西北的G4218雅叶高速公路也在这里交汇；另外，成名高速公路、雅乐高速公路，正在修建的乐汉高速公路、泸石高速公路，正在规划的天雅高速公路，还有2018年底建成通车的川藏铁路成雅段……
1928年，康藏史地专家任乃强先生应川康边防指挥部边务处长胡子昂邀请，进入康区考察。风餐露宿，步行千里，“周历城乡，穷其究竟，无论政治、军事、经济、宗教、民俗、山川风物，以至尾巷琐屑鄙俚之事，皆记录之”，被誉为“开康藏研究之先河”，成为我国著名民族史学家，现代藏学研究的先驱之一。后来，任乃强先生还多次深入康区和藏区考察——在他眼里，西康省的交通“枢纽”不在省会康定，也没有在离成都很近的省会“陪都”雅安，而在一个大家想不到的地方——泸定。
在任乃强的眼里，泸定有可能会成为西康省的“交通中心”。
然而历史的选择，总让人意外。
近百年的时光过去了，历史进行了一次又一次的选择，直到今天，泸定依然没有成为“交通中心”。雅安却一次又一次站在风云际会的舞台——
在2000多年前，西南夷归附大汉，民间商道身毒道（南方丝绸之路）成为国际通道；
在1000多年前，雅州府管辖着50多个由少数民族首领管辖的“羁縻州”；
在300多年前，雅安是清朝最大的州府；
在60多年前，雅安是西康省省会；
今天，雅安是中国西部经济发展高地川滇藏、综合枢纽所在地。
雅西高速公路
自古就是通往滇藏的交通枢纽
专家考证，南方丝绸之路、川藏茶马古道在雅安交汇，雅安自古就是南下云南、西进康藏的交通枢纽。
秦灭巴蜀，蜀王节节败退，一直退到了大相岭脚下，企图凭借大相岭天险，在这里与秦军决战。遗憾的是，穷途末路的蜀王摆脱不了惨败的下场，最后越过大相岭，沿着南方丝绸之路逃到了交趾国（今越南一带），走的是这条路；
三国烽火也在这里燃烧，诸葛武侯南征，走的是这条路；
从宋代开始的茶马互市，走的是这条路；
元代，蒙古铁骑远征云南大理，走的是这条路；
陕商，他们走的是这条路——明末清初，被任乃强先生称为“豆腐、老陕、狗，走尽天下有”的陕商，沿着蜀道南下入川，在雅安开办茶厂，形成颇具实力的“陕帮”，通过康藏茶马古道，将茶叶背运到康定，远销康藏各地。陕商成为继徽商、晋商之后的第三大商邦；
1734年冬，康熙之子果亲王代表朝廷看望并护送暂时居住在噶达惠远庙（在今康定西北）的七世达赖喇嘛返回西藏，沿途巡阅各省驻防旗兵及绿营兵。途经茶马古道关隘大相岭时，他写下了“奉使抚西戎，严冬登相岭。古人不朽名，千载如斯水”一诗，他走的是这条路；
太平天国翼王石达开出走天京（今南京），离开长江流域回师广西，而后又进军湖南、贵州、四川，他走的是这条路；
100多年前，孙中山先生在他的“建国方略”中，曾规划了一条条钢铁长龙，其中川藏铁路从这里通过；
从19世纪末到20世纪初的“神秘70年间”，阿尔芒·戴维、多隆、威尔逊、洛克等一大批西方科学家、探险家深入“彝藏走廊”，寻找“消失的地平线”。在这里，他们发现了冰川时期“动物活化石”大熊猫，打开了“中国园林之门”，同时采集了珙桐、高山杜鹃、报春花等大量的野生植物种子，送回遥远的欧洲，装点皇家园林，他们走的是这条路；
辛亥革命的保路运动，著名的“大相岭阻击战”在这里打响，点燃了烽火辛亥革命的导火线，激战40多天，将万余清军阻挡在大相岭之南，新任四川总督赵尔丰陷入孤立无援的境地，有力地支援了成都保路同志军的起义；
1935年，中国工农红军长征，在这条路上巧渡金沙江、结盟彝海、强渡大渡河、飞夺泸定桥、翻越夹金山，红色铁流滚滚向前，一路凯歌高奏，中央红军摆脱了敌人的围追堵截，走的也是这条路；
1939年，国民党军队节节败退。蒋介石在西昌建立起了“国民政府军事委员会委员长西昌行辕”。如果重庆失守，将国民政府“第二陪都”南迁西昌，走的也是这条路；
1949年底，国民党蒋家王朝兵败大陆，从成都撤到西昌，企图在这里建立起大西南反攻根据地，走的也是这条路……
大相岭下的茶马古道
一座生态城市创造现代神话
古往今来，为什么会有那么多人的目光在这里聚焦？为什么他们的足迹会踏上这片土地？
其实，答案很简单——
因为这里的资源得天独厚；因为这里的地理位置是“咽喉地带”。
南方丝绸之路、茶马古道沿线是少数民族的聚集区，这里有“汉藏彝民族走廊”之称，曾为中华民族大融合、经济交流、文化传播做出了巨大的贡献，让优秀的华夏文明在神州大地上继续散发出耀眼的光芒。
古道，曾是大地母亲贲张的脉管，一条条纵横神州大地的古道，如同一根根项链，将一颗颗古代文明的珍珠串联在一起，在历史的深处，散发出幽深的光芒。
已故原全国政协副主席、有“中国现代桥梁工程先驱”之称的茅以升，生前对雅安的古代桥梁建筑技术十分推崇，在他主编的《中国古桥技术史》一书中，对雅安境内青衣江、大渡河及众多支流上的古代桥梁有较为详细的记述。
在四川盆地边沿和云南横断山脉一带，是地质上有名的深大断裂地带，那里群峰林立，重峦叠嶂、地质复杂。
茅以升对芦山县境内的寿相桥（铁索桥）评价较高：
“中国最著名的铁索吊桥是四川省甘孜的泸定桥，跨径达100米，是中国古桥中跨径最大的桥梁之一，由13根铁链组成，4根为两侧护栏，9根底索并排横越大渡河，上铺木板成为桥面，宽达3米，铁索两端绕过石砌桥台顶部，锚固于桥台背后底部，这种锚固形式在古代铁索桥中最为常见。”
“四川芦山玉溪河寿相桥，桥建筑虽已破败，但风姿独存，想当年飞檐列棂，丹艧辉明，气象伟杰，当不下于泸定桥。”
茅以升不知道的是，泸定桥的石工、铁匠几乎来自雅安的天全、荥经，换一句话，泸定桥也是雅安人修建起来的。
寿相桥与安澜竹索桥、泸州龙力螭桥、大渡河泸定桥同为四川的四大古桥。四川四大古桥，就有两座出自雅安人之手，这不能不让雅安人自豪。
寿相桥成为四川古桥的代表之一，并不在于它的雄伟壮观，而在于桥碑上的精美石雕。寿相桥上的石雕均以戏文为主，其中尤以《双眼公主》最为著名，桥碑上的戏雕已经成为后人研究四川戏曲、古代人生活、价值观等的重要文物。
过去，一条茶马古道传颂千古传奇；
今天，一座生态城市创造现代神话。
成雅高速公路、乐雅高速公路的终点，雅西高速公路、雅康高速公路的起点，成雅铁路飞驰而来，左手牵成渝，右手牵攀西，成渝经济区和攀西经济区双覆盖区、高速公路绕城的雅安，机遇又一次降临。
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