外联通道成网 内畅市域交通
雅叶高速对岩枢纽互通
名山至美茶园绿道高山坡段
雅西高速干海子螺旋
“以前雅安到成都全程是泥巴路，早上从雅安出发，到成都能赶上吃晚饭，路况很差，雨天路很滑……”这是许多老一辈人对雅安老交通的记忆。
新中国成立前，雅安只有120公里等外级公路。通过70年的建设，雅安市通车里程达到6755公里，是70年前的56倍。
近年来，在市委、市政府的坚强领导和全市人民的大力支持下，雅安市在交通领域不断加大投资，交通建设取得了长足发展。目前，雅安市已基本形成以高速公路为主骨架，普通国、省道为脉络的对外通道体系。随着去年年底成雅铁路的开通，雅安市的对外大通道体系又得到进一步的完善。
实现“公铁”无缝换乘
在川藏铁路成雅段通车前，雅安只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段，在乌斯河镇设有汉源站。由于乌斯河镇比较偏远，乘坐火车的人相对较少，一直以来，雅安广大市民很难享受铁路出行带来的便捷。
2018年底，川藏铁路成雅段建成通车，动车开进了雅安，雅安市中心城区结束了不通火车的历史，这是被载入雅安史册的重大事件。9月25日上午，记者在雅安火车站看到，不少市民拉着行李箱正在检票。“成雅铁路通车后，雅安到成都也就一个小时，最快的一班车只需要54分钟，雅安到成都的时空距离进一步缩短。”家住雨城区草坝镇的王晓敏在成都上班，雅安没通动车时，她几个月才回雅安一次，如今成雅之间往返非常便捷，她每月都回雅安两次。
为了满足市民对快捷出行的需求，市交通运输局落实执行市委、市政府的安排部署，多方协调，助推川藏铁路成雅段公交化运行。2018年春运期间，雅安站每日运送旅客5000人次左右；如今，川藏铁路成雅段动车已经增开到每天14对，出行高峰期可达到17对，每天到发旅客量超过6000人次，节假日甚至超过万人次。
川藏铁路成雅段开通后，为了便于旅客出行，雅安市启用了新的长途汽车站——雅安汽车客运站，乘客下了动车以后，可以根据需要转乘客车到市内各县或各景区。同时，对城区的公交线路进行了优化调整，目前1路、5路、7路以及新增的13路的起讫站均设置在火车站，实现了动车与公交车、公共汽车的无缝换乘。同时根据动车到站情况增设了加班公交班次，确保最后一班动车晚上10点半到雅安后，大家还有公交车可坐，进一步方便群众出行。结合未来货运的需要，市交通运输局对中心城区、名山站的道路进行了规划研究，将串联起经开区的物流园区、农业园区等，确保将来名山站开通货运功能时，可以实现货物运输的“公铁”无缝转运。
高速公路通达里程创新高
9月16日，四川省8个公路项目集中开工，其中一条为泸石高速公路。泸石高速公路属于《四川高速公路网规划（2014-2030年）》中，连接G5京昆高速（雅西段）和G4218雅叶高速（雅康段）的重要联络线，路线起于泸定县伞岗坪，接雅叶高速（雅康段），经泸定南、海螺沟景区东、安顺场，止于石棉县，接G5京昆高速（雅西段）。
泸石高速全长约97公里，设计时速80公里，双向4车道，桥隧比约80%，预计工期4年。泸石高速建成后，将无缝衔接G5京昆高速（雅西段）、雅叶高速（雅康段）两条川西交通大动脉，进一步丰富和完善川西地区高速公路网络，对于缓解G5京昆高速（雅西段）、雅叶高速（雅康段）通行压力，便捷交通转换具有重要意义。
连日来，峨汉高速（汉源段）也在紧张的建设施工中。站在汉源县流沙河边放眼望去，桩柱矗立在河水之中，一旁的塔吊、挖掘机正在忙碌。据了解，峨汉高速（汉源段）全长约35公里，采用四车道高速公路标准建设，是四川省高速公路网8横中的一条，建成后将把京昆、乐雅、成乐、乐宜、乐自5条省内重要高速公路有机连接，形成完善的高速公路网络，为雅安市经济发展再添动力。
临近国庆大假，成雅快速通道的建设现场仍然是一片繁忙景象。9月23日，成雅快速通道（雅安段）三标段陈家湾连拱隧道右洞成功贯通，这标志着成雅快速通道的建设又向前迈进了一大步。成雅快速通道项目是省政府确定的重点建设项目，沿线经过成雅工业园区、雅安物流园区，对带动沿线产业发展，实现名山、经开、雨城三区同城化发展，具有十分重要的作用，建成后将是雅安通往成都方便快捷、等级较高的公路。
“目前，雅安市境内已有成雅、雅叶、雅乐等5条通车高速路，通车里程341公里，高速公路通车里程全省排名位列第7。”市交通运输局相关负责人表示，除此之外，雅安市还规划了天雅高速邛崃至雅安段、荥经至峨眉等4条高速公路，目前已列入省高速公路网规划。天雅高速的建设将提升和改善雅安北部三县的交通条件，解决雅安市芦山、宝兴两县不通高速公路的问题，有利于芦山宝兴更好融入成都平原经济圈，对密切雅安市与成都的联系至关重要。
路网升级改造带动经济发展
雅安市境内目前有G108、G318、G351等5条国道和S104、S105、S106等10条省道，通车总里程1239公里。这15条国、省干线公路相互交错衔接，构成了雅安市“五纵七横”的普通干线公路网络，已实现全市所有县（区）通国道、绝大部分乡镇通省道的目标，初步达到外联内畅。
市交通运输局相关负责人表示，近年来，雅安市正大力开展国、省干线的提档升级改造，目的是进一步提升现有干线公路通行条件，提高干线公路通达的广度与深度，尽量满足群众舒适平安、便捷高效的出行需求。目前全市通车公路里程达到6755公里，二级公路占通车总里程的14.4%，在全省排名第二。
9月25日，雅上线升级改造施工现场一片火热。为了保证行人、车辆通行安全和施工有序进行，雅安市相关部门在该路段实施了交通管制。“按照目前的施工进度，总体工期目标可控，预计全线将于今年年底完工。”现场施工负责人说，“从长远讲，升级改造工程能让雅上线从根本上降低过往车辆、人员受地质灾害的威胁。”
省道105线升级改造工程是雨城区交通建设项目中的重点之一。项目起始于雨城区北二路与挺进路交叉路口，经北郊镇、碧峰峡镇、中里镇等乡镇，止于上里古镇景区游客接待中心。施工路段全长25.654公里，路基宽度14米/10米/8.5米，设计时速40-60公里，沥青混凝土路面，按二级公路标准设计。
交通作为经济发展的“先驱者”，不仅承担着支撑和引领雅安统筹城乡发展、建设川西区域中心城市、绿色发展示范市建设和生态旅游城市的重要历史使命，也是雅安市实现“五年整体跨越、七年同步小康”的客观需要和重要保障。众所周知，雅安拥有良好的产业基础、丰富的自然资源和得天独厚的旅游资源，茶文化、大熊猫文化历史悠久，农业资源、林业资源、矿产资源种类繁多，产量丰厚。
要想把雅安市的资源优势转化为经济优势，提高产业竞争力，雅安市现有的路网通行能力、服务水平必须进一步加强，通过交通将雅安市现有的产业园区、旅游景区等进行有效串联，将产业优势、资源优势形成集聚效应，提高竞争力，带动雅安市的产业进一步提升，更好地支撑和服务经济社会发展。
规划布局打造“对外大通道”
按照省委提出的“一干多支，五区协同”“四向拓展，全域开放”的区域发展新格局，为全面加强雅安市与周边市州乃至周边省的区域合作，雅安市立足川西综合交通枢纽建设，以规划为引领，着力打造空、铁、公、水全面发展的立体综合交通枢纽。
高速公路方面，雅安市一共规划了11条高速，现已通车5条，在建2条，另外4条已初步纳入省高网规划。通过建设这11条高速，雅安市将形成“两环七射五联”的高速公路网络。
市交通运输局负责人介绍，两环中第一环是指中心城区的高速公路环线，由雅乐、雅叶等4条高速构成，在中心城区周边共设置了8个落地互通，可以实现中心城区的高速周转，目前已经建设完成；另外一环是由规划的天雅高速以及现有的雅叶、雅乐等5条高速构成的串联北部五县（区）的高速公路环线。“七射”是指以雅安中心城区为中心，呈射线状向外放射布局的7条高速公路，“五联”是指在建的峨眉到汉源高速、泸定到石棉高速、规划中的天雅高速等5条高速公路连接线。
干线公路方面，雅安市一共有15条国、省干线，依托15条国、省干线，雅安市要打造“三横五纵七联”的干线公路网络。市交通运输局负责人介绍：“目前整个干线公路网络已经基本形成，现在的工作重点主要是对现有路网进行提升改造与优化，提升道路等级、接通断头路、优化城区过境段、完善道路服务设施与安保设施等，对于具备条件的国、省道，将规划建设市州间的快速通道，进一步提升对外的快速通达能力。”
在交通设施整体提升之后，雅安市还将依托宜宾港作为“四川第一大港”“一带一路长江起点航运物流中心”等优势，将其港口功能延伸到雅安，打造资源型无水港，实现大宗货物的“公水”联运，实现借船出海，最大程度解决雅安市水运不发达的问题。
“我们已经分别委托部、省的优秀专家团队编制雅安市综合交通发展战略以及公路交通中长期发展规划，从更高的层面上，以战略的角度认真研究雅安市的综合交通发展方向。结合国家和省上的战略方向，对雅安市的路网结构进行优化调整，充分对接上级的决策部署。目前，两个规划初稿已经基本完成，正在进一步完善。”市交通运输局负责人表示，随着雅安市交通建设不断发力和完善，未来雅安川西综合交通枢纽的地位将更加凸显。
雅安日报记者 彭艳霞图片由被访单位和各区县交通运输局提供
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