上海栈的古与今 □李焕俭
资料图片田万荣摄“七里庙子宋家滩,竹木茶麻堆成山。抬头看见上海栈,搬运号子响连天。蚌埠不远到跟前,宝兴面厂冒青烟……”这是民国年间流传在蚌埠、怀远的花鼓灯灯歌。唱词中的“上海栈”,为蚌埠市新船塘铁路货运栈。这个货运栈,远离上海千余里,为啥叫上海栈?话要从蚌埠水铁联运说起。
蚌埠坐落淮河岸边,原为渔村古集。1911年,途经蚌埠的津浦铁路竣工通车,蚌埠成为南京和徐州中间水铁联运最大的货场码头。淮河上游皖西、豫南的粮食、油料及茶叶山货等农副产品在这里卸船装车,上海、南京等沿海沿江地区的生产生活资料,在这里卸车装船,运往皖西豫南,蚌埠因此有了水铁联运的新老两处船塘。两处船塘桅杆林立,停满装卸货物的帆船,塘畔建有铁路专用线和装卸货物的堆栈。规模最大的是“公记堆栈”,创办于1919年,由蚌埠中国银行、交通银行、上海银行和益丰银号投资银元24万元合股兴建,堆栈占地40亩,东门紧对小站台和老船塘,西邻新船塘和淮河码头,建有高大的栈房21幢,栈容2.24万平方米,有自有和租用铁路专用线,日吞吐货物5000吨左右,号称“安徽第一栈线”。1936年,其改为“五行仓库”,以贮存盐粮、土特产品为主。新船塘西沿附近,有上海银行投资的大型堆栈,简称“上海栈”,栈容规模仅次于公记堆栈。另外,还有大陆、聚安、等30余家堆栈,栈房总面积5万余平方米。
新老船塘被誉为蚌埠的聚宝盆、摇钱树,周边寸土寸金,铁路、堆栈、库房一处紧连一处,搬运盐粮和农副产品、五金百货的码头工人,肩扛大包,“嗷嗨嗷嗨”,号声震天,声传三四里外。老船塘淤塞废弃后,新船塘成了蚌埠最繁忙的水铁联运货栈。新船塘沿上海银行堆栈“上海栈”,经过兼并整合,拥有铁路专线四股两道,分为内外两大货场。内货场铁轨长193米,宽4.6米,库区面积2.4万平方米。外货场铁轨长126米,宽4.6米,占地2824平方米。该堆栈占尽地利,一跃上升为蚌埠地区水铁联运条件最好的堆栈。
1931年“九一八事变”,日本侵占我国东北三省。1937年“七七卢沟桥事变”,日本发动全面侵华战争。1937年11月和12月,上海、南京相继沦陷。1938年2月2日,蚌埠沦陷。残暴的日军占领蚌埠后,见新船塘旁的“上海栈”水铁联运方便快捷,遂把上海栈改为日军上海战区侵华战争军火粮食等战略物资储备转运站。上海栈驻有日军警备队,大门有荷枪实弹的日军岗哨,储运仓库旁建有一座两层高10米的钢筋水泥浇铸方形碉堡。碉堡底层,北、南、西三面留有监视栈区的射击孔。二楼瞭望台架有机枪。蚌埠沦陷期间,这里每周甚至每天都有枪炮子弹和粮食等军用物资装车卸车或装船卸船。
1945年8月,日本宣布无条件投降,国民党军队接管蚌埠,上海栈成为国民党反动派发动内战的军用物资储备转运站。1949年新中国诞生,为了改变淮河流域“大雨大灾、小雨小灾、无雨旱灾”状况,造福沿淮人民,毛主席发出“一定要把淮河修好”的号召,上海栈成为水利部治淮委员会防汛治淮物资的储备转运站。1959年,上海栈由“淮委”移交给安徽省水利厅,这里成为水利厅治淮防汛物资储备转运站。治淮物资储备转运有忙有闲,上海栈运输资源未能得到充分利用。改革开放后,为最大限度地发挥铁路专线的经济和社会效益,上海栈铁路运输对社会开放,这里成为沿淮地区粮食、蔬菜、化肥、饲料、钢铁等大宗货物的转运站。每天有20到30节火车皮在这里装货、卸货,上海栈货物吞吐量年均超过百万吨。蚌埠铲运机、怀远蒜薹、沿淮芦席等物资,从这里装车运往新疆、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古等地,上海栈遐迩闻名。2016年,因蚌埠城市发展需要,上海栈铁路专用线和储运仓库整体拆迁,原址规划建设居民新区。
上海栈铁路专用线和储运仓库虽然消失,其地名依然存在。蚌埠市禹会区迎淮社区所辖的三大联工委中,就有上海栈联工委。
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