今年冬天气温不算低，可对于出租车和公交车而言，却早早迎来了加气难——加气难 究竟难在何处？■ 本报记者 过奕辰
出现早持续长
11月 16日晚 10时 30分，在市区某加气站前，等待加气的公交车排起了长龙，远远望不到头。 28路公交车收班时间最晚，排在了该队伍的最后面。眼看着前面还有很多辆车，几位司机拿出泡面和干粮，做好了长时间等候的准备。从午夜 0时第一辆 28路公交车加上气，直至 17日凌晨4时许， 31辆 28路公交车才全部加完气。“从 11日起就得排队加气，不知道何时才能结束？” 28路公交车路长刘宝涛回忆说， 2000年以前，市区公交车烧汽油，2002年前后，倡导推行 CN G清洁能源之后，公交车逐步油改气，如今几乎所有公交车都以天然气为燃料。 2015年冬季一段时间，全省普遍降雪，加气难的情况开始出现；在 2016年冬季大幅降温期，也出现过加气难现象；这两年的加气难大都持续一周左右。而今年的加气难现象出现时毫无征兆，比供暖期开始得还早，和气候变化没有显著关联，且仍然在持续，这令他有些不解。
驾驶员李强和刘宝涛有相同的感受。李强驾驶 39路公交车，从业 21年。“不仅要排队，气压低使加气次数也增多了。”李强说，一辆公交车有 6个气罐，如果正常加满的情况下，单次可以加 90方气，续航达到近 300公里，加一次气能跑一天。最近由于气压低，即便排上了队，一次只能加 70方气甚至更少，运营过程中还需要就近补气。白天的交通比较拥堵，加之排队中还可能遇上突然没气的情况，车不能及时归队运营，这导致市民平峰时段等车时间变长。
迎峰保供期运营受影响
城市天然气用户由五部分组成，即居民用户、商业公建用户、采暖用户、工业用户、CNG汽车用户。
据相关部门统计，近 5年来，全市各县区燃气用户呈持续增长趋势。 2015年全年，全市累计消耗天然气 2.77亿方，其中居民用气占比 46%，汽车用气占比位居第二，占 19%。
目前，市区有 1023辆公交车，只有 45辆纯电动车；出租车 2080辆，除过 200辆甲醇汽车、 50辆电动汽车外，其余车辆均需要加气。此外还有部分私家车是油气混烧。
进入采暖期后，用气量达到高峰，天然气供应较为紧张。根据“保民生、保公用、保重点”的保供原则，加气站的供气量受到了影响，不能保证随时有气可加。对于公交车而言，打乱了正常运营秩序；对于出租车而言，车主因排队加气耽误了运营时间，工资收入减少。“因为网约车的出现，生意差不说了，加不上气让我们压力更大。”出租车司机李师傅说，加气难给他们造成了困扰，每天需要加两至三次气，每次都要排队等候，造成了经济损失。
目前宝鸡市加气站数量能够满足需求吗？据了解，宝鸡境内目前有加气站 40座，加气规模 90万方 /天，其中位于市区的加气站有近 20座，宝鸡中燃城市燃气发展有限公司的加气站数量最多，与城市供气管网相连。还有部分加气站未接通管网，靠槽车运输天然气，在最近用气紧张时能够及时供应天然气，不过，这类加气站数量少，且距市区较远。“加气站数量不算少，这并不是导致加气难的根本原因。”多位驾驶员表示，这几年加气站的数量增多了，正常时段加气几乎不用排队，可以满足需求。
为何加气难？供小于求
究竟是什么原因导致加气难？记者走访了相关部门和宝鸡中燃城市燃气发展有限公司。“和高峰期打车难道理相同，在天然气用量高峰期，迎峰保供的情况普遍存在。”市级部门的一位同志介绍，随着陕西省推进治污降霾，加快实施“气化陕西”“煤改气”等工程，天然气消费需求量呈稳步增长态势，但受季节性采暖、峰谷差大、用气结构不合理等因素影响，加之储气调峰设施能力不足，冬季采暖期天然气保供压力较大。“上游天然气资源供给量减少，供给远小于需求是加气难的主要原因。”宝鸡中燃城市燃气发展有限公司总经理助理常永孝说，目前，公司供气范围涵盖 3区 2县，承担着全市天然气保供任务。自 11月10日起，陕西省天然气公司对各地市实行限气。对于宝鸡市而言，进入采暖期后，宝鸡市需求量至少为 150万立方米 /天，而限气后的供气量由去年的 100万立方米 /天下降到 65万立方米/天，供小于求。
据了解，冬季供气紧张的情况在全国普遍存在。据中石油提供的相关数据显示，就全国而言，今年全国气源紧张，缺口达 48亿方，
可供天然气资源量与去年基本持平，但新增用户量很大。
问题怎么解？多方提建议
据悉，宝鸡市境内无天然气资源，目前为宝鸡供气的输气干线有宝汉线、咸宝线、咸宝复线（关中环线泾阳 -礼泉 -眉县段），麟游、凤县未接通管道输气工程。近两年，市级有关部门进行了广泛调研，拟定了《宝鸡市天然气综合利用及发展规划（ 2016-2020）》，正在报请上级部门批准。通过合理规划，将从输气管网、CN G、LN G、储气调峰设施、分布式能源等多方面，促使宝鸡市燃气市场更加规范，天然气管网系统趋于完善。
针对今冬趋紧的供气形势，市民和业内人士也提出了他们的观点：
首先，要积极落实气源量，解决燃眉之急。针对这种情况，宝鸡市召开了多次协调会，未雨绸缪制定了保供应急方案。特别是 10月 11日上游的陕西省天然气公司对宝鸡市实行限气以来，市住建局与宝鸡中燃城市燃气发展有限公司领导已多次赴省天然气公司协调沟通，想方设法争取供气量。
其次，继续提高储气调峰设施能力建设。根据省发改委相关要求，各地市应根据本地用气特点，推进城市应急调峰储罐、 LN G调峰站等相关设施建设，形成不低于保障本地区平均 3天用气量的储气能力。支持各地政府、金融机构、企业等创新合作机制和投融资模式，利用政府和社会资本合作 (PPP)等方式，加快投资建设储气调峰设施。
据了解，去年宝鸡市已建成清水河、陈仓周原、蔡家坡北星三处LN G气化设备，日气化量可达 20万方。在今年供气紧张阶段，为天然气管网不断补压，缓解了高峰时段用气紧张的情况。
再次，还要寻找第二上游气源供应商。目前，市区天然气主要由宝鸡中燃城市燃气发展有限公司供应，其上游供货商为中石油。如果中石油的供气量减少，宝鸡市供气量势必受到影响。对此，宝鸡中燃公司的工作人员表示，从长远考虑，他们正积极寻找第二上游气源供应商，从根本上解决问题。
最后，呼吁民营资本在市区开办加气站。天然气的产品按用途可以分为 CNG管道气和 LNG非管道气。目前，市区大部分加气站是CNG加气站，由宝鸡中燃公司经营。在供气紧张的时候，这类加气站不能随时保证有气。而由民营公司经营的 LNG加气站并未限气，但距离市区太远，不便于加气。从事道路运输行业的市民赵红伟建议，在市区再分散建一些 LNG加气站，准许更多民营资本进入经营，可应急、缓解用气难的情况。“冬季供气紧张不仅出现在宝鸡市，在全国都普遍存在。从根本上解决这一问题需要一定时间，请市民多一些理解和耐心。”几位业内人士建议，针对今冬气源紧张的局面，希望广大居民有“过紧日子”的思想准备，倡导节约用气、错峰用气。
声音
多些耐心和理解
云兮
今年入冬以来，天然气供应趋紧，加气难现象出现得比往年早，这让不少人为之焦虑，也引来了不少怨声。笔者认为，每年冬季都是天然气的用气高峰，这是全国普遍存在的现象，市民应该多些耐心与理解。
天然气是一种优质、高效的清洁能源。宝鸡市境内无天然气资源，目前依靠宝汉线、咸宝线、咸宝复线输送天然气。由于位于输气管道末端，加之一些因素的影响，虽然目前出现了供气紧张的情况，但市民也不必恐慌。
进入冬季后，居民采暖等带来用气量激增，使天然气供应不足的矛盾骤然加剧，出现了巨大峰谷差。而在北方，天然气利用的季节性特点更为明显，决定了冬季天然气峰谷差将长期存在。正如上下班高峰期乘车的人多一样，天然气冬季迎峰保供是常态。这不是由某部门或者某单位造成的，而是全国普遍存在的问题。
有人会问，全国性的问题就不用解决了吗？当然不是。事实上，事物是在不断发展变化中前进的。随着“气化陕西”的推进，天然气在居民采暖、商业公建、工业及 C N G汽车用户中被普遍应用，天然气用户将越来越多，为满足城市发展的需求，相对应的覆盖全市的天然气管道、 CN G、 LN G设施、乡镇供气、储气调峰设施及分布式能源统筹规划也会逐步推进，绝不会停滞不前。但这需要充分的论证和调研，建设过程也需要时间，不可能一蹴而就。
目前，宝鸡供气形势虽然严峻，但远未达到影响居民生活用气的程度。希望市民不要恐慌，对于给部分工业企业、汽车用户生产运营带来的不利影响，也望能多一些包容，多一些耐心。
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