陕西自贸区观察5条国际班列+4条内贸班列，由“长安号”延伸出的陆海联运、空铁联运等多式联运网络为陕西打开了一条国际物流大通道。基础设施联通带来的贸易畅通正在惠及

2016年3月，西安港开通与阿姆斯特丹的跨境电商货运包机航线，形成了“海陆空”齐备的开放大通道。

本报记者王睿杨静实习生党予卿王泽宇

7月7日，一批特殊的集装箱货柜乘着“长安号”国际货运班列，从德国汉堡出发，一路飞驰着奔向西安。

这是“长安号”回程班列首次搭载冷链集装箱货柜，里面装载着来自意大利维罗纳的葡萄酒。7月28日，班列抵达西安港后，这批红酒进入西安综合保税区的保税仓，等待销往全国各地。

“长安号”的活跃度，体现了西安买全球、卖全球的速度。以物流大通道建设为依托，西安国际港务区从宏观上布局的万亿级商贸物流产业雏形已显现，正全力打造丝路物流商贸网络蓬勃跳跃的“心脏”。

“长安号”有来有往

续写丝路情缘

依托“长安号”，陕西的茯茶再续丝路故事。

2016年12月，曾经风靡丝路千年的陕西泾阳茯茶，搭乘着“长安号”的一个集装箱，一路向哈萨克斯坦的阿拉木图驶去。泾阳茯茶通过哈萨克斯坦商业协会，重新进入中亚市场。

7个月后，泾阳县茯茶协会会长王武得到令人欣喜的反馈：哈萨克斯坦商业协会正在组织当地的茶叶经销商，准备来到泾阳县，考察茯茶制作，探索下一步双方的深入合作。

“去年西安国际港务区和我们取得联系，希望将陕西的特色商品通过‘长安号\’销往国际市场。我们一拍即合。茯茶本就是古丝绸之路上的主要贸易商品之一，以前是靠驼队运输。现在，我们希望通过‘长安号\’，为陕西茯茶找到新的市场。”泾阳县茯茶协会会长王武说。

来自丝路的反馈正在不断涌现。

2016年3月26日，首趟“长安号”国际货运回程班列装载着2000吨来自哈萨克斯坦的食用油抵达西安港。

2016年12月6日，首列汉堡至西安的中欧班列回程载着母婴用品、家电产品及机械设备等抵达西安港。

2017年2月22日，首趟中亚班列（哈萨克斯坦-西安）粮食专列装载着1795吨哈萨克斯坦小麦抵达西安港。

2017年2月24日，首趟乌兹别克斯坦优质棉纱专列装载着1000吨优质棉纱抵达西安港……

基础设施联通带来的贸易畅通正在惠及“一带一路”更多的国家和地区。

在西安港，“长安号”开行班次不断增加、运输品种不断丰富，中亚班列（西安-阿拉木图）已实现每周2班-3班的常态化开行。截至目前，中亚班列已累计开行307列。

与此同时，中欧班列在稳定开行西安—汉堡线路的基础上不断拓展新的路线，联通更多的欧洲经济体。4条国际铁路干线通道将西安与德国汉堡、波兰华沙、俄罗斯莫斯科、匈牙利布达佩斯紧密连接在一起。截至目前，中欧已常态化开行42列，架起陕西与欧洲地区经贸合作桥梁。

值得一提的是，在加强向外联通的同时，西安港以建设丝路国际物流枢纽的定位，积极布局国内班列，向货源比较丰富的东南部延伸，为“长安号”的持续稳定运行提供了有力支撑。目前，西安港正在筹备开通西安至宁波港、西安至防城港、西安至深圳等内贸班列。

来自西安国际港务区的数据显示，截至2017年6月底，西安铁路集装箱中心站实现集装箱吞吐量6.7万标箱，同比增长3.8%，货物合计79.89万吨。货源覆盖西北五省及苏、浙、沪等沿海地区，其中30%是本地货物，70%是从全国各地聚集而来，货物集散功能不断增强。

陆海联运，“一单到底”更省心

5月12日，西安港和青岛港签订《推动“一带一路”物流供应链一体化备忘录》。其中，西安、青岛两地海关检验检疫部门打造两港之间“一单到底”全程全网联动的一站式通关监管模式，成为此次合作的亮点。

在物流领域，谁的成本更低，谁就能吸引到客户。对于在时效方面要求不高的企业来说，“长安号”运行虽快，但海运的低成本优势更具吸引力，陆海联运成为内陆城市加速发展外向型经济的另一只重要抓手。

早在2014年，西安港就开启陆海联运模式，目前已开通到青岛港的班列，积极推动通关一体化，为进出口贸易企业在陕西的加速聚集打下基础。

陕西创汇进出口公司就是这样一家企业。“西安港进口肉类指定口岸一获批，我们就把企业搬到了国际港务区。从加拿大、巴西等地进口的牛肉通过海运到达沿海港口后，只需要完成简单的转关手续，就可以把货物通过陆路运达西安港。如果实行‘一单到底\’的通关政策，那就更便捷了。”陕西创汇进出口公司总经理朱维敬说。

对于货运代理服务公司来说，海铁联运更是一种让人放心的运输方式。

全球捷运物流公司西安分公司总经理杨微说：“我们主要做比亚迪汽车零配件的货运服务。与公路运输相比，集装箱在西安封箱后，通过铁路运送到青岛港，不需要再经过换装集装箱、海关检验检疫等环节，只需要办理转关手续，就能直接登上货轮运往埃及、伊拉克、叙利亚等地。整个过程非常安全。”

西安国际港务区多式联运公司总经理袁小军表示，通过此次西安港与青岛港的合作，实现一体化查验：一次申报、一次查验、一次放行。西安海关放行的货物，通过安全智能锁，运抵到青岛港直接装船，不需要再做申报或是转关手续，节省通关的时间，降低企业的通关费用。“这就相当于，不管是进口还是出口，在西安办理海关手续的货物，只要送到西安指定的监管堆场就类似于货已经到了青岛港码头了。”

物流已经成为城市的基础设施，对城市产业的聚集具有较大影响。各个城市在这个领域的竞争非常激烈。对于西安这样一个不沿边、不沿海的内陆城市而言，如何培育稳定的物流通道，还需要付出更多努力。

据调查统计，陕西市场上通过海铁联运出口的主要有轮胎、果汁和汽车零配件等货物，预测每月出货量在400个集装箱左右。物流行业人士表示，陕西、西安的各级政府及西安铁路部门应给予东行班列大力的政策和资金支持，吸引更多货源到铁路上来形成稳定班列，达到国家提倡的降本增效的目的。

对于这一点，杨微也感受到来自市场的压力。“在企业询价的过程中，我们也发现，如果铁路运输成本居高不下，生产企业就会转公路运输，甚至有可能直接将企业搬到物流成本更低的地方。”

大通道，激活丝路上的“西安心”

“7月28日，‘长安号\’的红酒集装箱抵达西安。这是我们首次通过中欧班列运输红酒。由于夏季气候炎热，为了确保葡萄酒的品质，我们选用了冷链运输。与传统的海运相比，在成本没有增加的前提下，时间节省了三分之二。”位于西安港进口红酒交易基地的意大利名酒庄的相关负责人陈群说。

由“长安号”、陆海联运、空铁联运形成的立体物流大通道，正在加速商贸物流产业的聚集，形成新的市场，助力西安成为丝路经济带上重要的贸易、金融、物流集散中心。

西安港进口红酒交易基地就是一个例子。这个以浙商为主的红酒交易基地从对接到运营仅用了5个月的时间。“如果通过浙江往中西部销售红酒，运费会很高。西安地处丝绸之路的起点，也是大地原点所在。随着‘长安号\’的开通，无论是对外运输，还是国内运输，西安的条件都会越来越好。所以，我们把中西部的仓储和交易基地放在西安。”陈群说。

据了解，目前，西安港红酒交易基地已经引进了多家红酒贸易企业。未来，这里将努力建设成丝绸之路经济带上最大的红酒交易基地。

品尝完红酒，人们不妨再去逛逛与此只有一路之隔的陕西自贸区澜博LENPO跨境购物中心。在那里，来自世界各地的商品琳琅满目。

依托陕西自贸区政策与西安跨境电商资源优势，西安国际港务区通过创新商业运营模式，把“线下体验+现场下单+线上交易”相结合，为跨境电商产业的发展提供新的平台。截至目前，西安国际港务区累计引进电商企业超过800家，年交易额达600亿元。其中，跨境电商企业有240余家。截至7月25日，跨境电商累计实现出口3937829票，进口52467票，成为西安建设外向型城市的新引擎。

目前，西安国际港务区正积极推动“一带一路”国际冷链物流基地、西北进口粮油加工贸易基地、西部进口汽车及零配件贸易基地、丝绸之路跨境电商贸易基地、西部融资租赁等类金融产业聚集基地的建设，由此形成的五大产业集群正在聚集，有的已经初具产业规模。

企业投资为这一发展目标注入真金白银。在今年6月举行的丝博会上，西安国际港务区共计签约合同投资项目27个，总投资946.8亿元，涵盖临港、电子商务、融资租赁、文体等核心产业。

如今，西安国际港务区正迎风起舞，以大通道带动大商贸，谱写新的发展华章。

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