多家车企暂时停产,推迟“上新” 受供应链影响部分汽车工厂生产遇阻,新能源车型受影响最大
半岛全媒体记者贺鑫一
2022年第二个季度一开始,车市就呈现出非常大的变化,一方面是传统车企加速洗牌,包括讴歌品牌将于2023年退出中国,宝沃汽车破产清算等消息被持续关注。另外一方面是新能源车在曲折中前行,比亚迪成为率先停产燃油车的汽车品牌,如日中天的蔚来也因为疫情影响,不得不宣布暂停整车生产,从而导致车辆交付延期,而生产受到影响的远不止这一家,包括特斯拉、大众、宝马、上汽和通用等,以及许多汽车零配件厂商,在生产的各个环节上,都出现了放慢甚至停产的现象。一系列的市场巨变,组成了这个春天最不同的“乐章”,让上半年乃至全年车市充满了变数。
产业链上游放慢节奏
下游工厂只能“干着急”
疫情对车市的影响,远比想象的猛烈,从销售端来看,表现得还没有太过明显,但从生产端来看,很多车企已经受到了阻力。4月9日,蔚来汽车在其APP上发布通知:自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。根据蔚来创始人李斌表述,受到长春和河北疫情影响,在3月中旬的时候,蔚来汽车的有些零部件就已经断供,最近又碰到上海和江苏等地疫情,很多合作伙伴无法供货,只能暂停生产。
而停产的可远不止蔚来一家,很多汽车上游的零配件供应商放慢或停止生产,下游不得不跟着放缓,正如李斌所说:“汽车这个大件,缺一个零件都没法生产。”作为一汽、长安、宝马、蔚来、长城等主流车企的核心零部件供应商,博世汽车部件(苏州)有限公司在2月份受到疫情影响,零配件生产遇到麻烦,结果下游厂商就很无奈,最近长城汽车相关负责人表示,受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,长城汽车多家零部件供应商受到波及,导致工厂产能受限,但是还有零配件存量,工厂未出现完全停产。
此外,吉利汽车在公布3月销量时表示,由于车身电子稳定系统(ESP)芯片供应短缺,3月吉利汽车销量环比下滑至73021辆,吉利宣布将在今年二季度实施供应链替补方案时博世仍为主要的零部件供应商,至少可以说明,博世对于吉利等车企的重要性。
除此之外,国内最大的汽车线束供应商安波福上海工厂工人居家隔离,它是特斯拉、上汽通用、上汽大众、一汽大众、上汽、一汽、奇瑞、长城等整车制造商重要的线束供应商。显然,这只是零配件供应中的些许环节,大面积的零配件生产放缓,势必会给整车生产造成影响。
整车厂暂停生产
全年销量下滑或难避免
无论是长春还是上海,都是中国重要的汽车产业发展基地,一汽大众、奥迪、宝马、上汽集团、上汽大众、上汽通用、特斯拉等,都是汽车行业的主力军。
3月28日,特斯拉暂停上海工厂的生产,原计划将于4月1日恢复生产,但是由于上海疫情防控持续升级,不得不取消相关计划。除了特斯拉外,上汽大众因疫情影响也尤为严重。据了解,3月14日至15日以及21日至22日,上汽大众两次被迫将安亭工厂进行闭环管理生产,安亭一厂闭环期间日均产能下降近乎四成。4月1日,上汽大众上海工厂停产,原计划停产至5日,但是同样因为疫情防控升级而延期,至今仍无复产的消息。
另外,广汽本田、广汽丰田、广汽埃安、广汽传祺、东风日产等均在广州设有工厂,之前日产中国和本田中国均已对外发布3月汽车销量,东风有限(含日产/启辰/英菲尼迪)同比下滑33.5%,本田中国同比下滑33.2%,下跌原因均为“受新冠疫情及零部件供应紧张的影响”。
据乘联会最新数据显示,我国3月狭义乘用车零售量同比下滑10.5%至157.9万辆,一季度狭义乘用车累计零售量同比下滑4.5%至491.5万辆。由于上海、长春等城市“全面静止”,所在城市的车企销量均同比大幅下滑,其中一汽大众大跌40.2%,上汽大众大跌34.5%,上汽通用大跌40.5%,东风日产大跌33.5%。“就这个节奏来看,全年销量下滑基本是定局了,而且生产也不是一下能恢复的,这需要时间。”业内人士刘松涛说。
多款新能源车推迟上市
但仍值得期待
尽管诸多车企受到产能影响,全年走势不甚明朗,但可以非常肯定的一点是,新能源与传统燃油车的对决上,“火药味”依然非常浓烈。不过,鉴于目前无论是芯片、电池原料受限,还是疫情的掣肘,都让新能源车在推出节奏上有所变慢,尤其是4月份的北京国际车展因疫情不得不延迟,很多新能源车,多少都推迟了预售或发布,但它们依然是目前市场上受到高度关注的车型,咱们提前来看一下。
纯电smart精灵1号
2019年,吉利从奔驰手中购得Smart公司一半股权,让这个品牌在资本层面,多少有了些中国血统。不过,这个品牌停产之后,关注度越来越低。4月8日,它在历经全面焕新后推出了首款量产车型,全新smart精灵1号,在柏林举行了全球首发。它定位为一款小型纯电SUV,虽然由奔驰主导设计,但由吉利负责整车工程开发,基于吉利浩瀚SEA架构打造,这车将在今年年内在西安工厂生产。
丰田bZ4X
都说丰田的混合动力不错,但你不知道的是,bZ4X这款基于e-TNGA平台打造的纯电SUV已经亮相了,并且不久之后就会上市。如果我不说,你完全不会想到这是一款丰田的纯电车型,干脆的溜背没有半点过渡。动力上,这款车配备了150kW的前电机,百公里加速8.4秒,WLTC工况下拥有将近500公里的续航里程,另外这款车还有双电机版本,丰田加入纯电序列,如果价格合适,值得期待。
理想L9
谁也没想到,理想会有这么强的实力,凭借一款产品就能在市场上获得如此高的关注度。最近,理想的第二款产品L9终于要亮相了,售价大约在45万元左右。从尺寸来看,这车高达5200/1998/1800毫米,轴距长度3100毫米,还有震撼的四屏交互模式,采用的还是增程式的动力结构,不过发动机升级成为1.5升四缸结构,这车上市后,是明显冲着传统豪华车去的。
岚图梦想家
虽然岚图的品牌力比较弱,但它的市场定位非常明晰,第一款产品FREE就瞄准了理想ONE、蔚来ES6这些车型,但第二款车型梦想家,直接瞄准了新能源MPV车型,市面上一个空白的市场。这款车推出纯电动版本和增程版本,其中增程式车型搭载1.5T发动机,纯电续航为82公里,目前这款车已经开放APP预定。
东风本田e:NS1
丰田着急电动化,本田也没闲着,东风本田e:NS1这款小型纯电动SUV车型,将于4月26日上市。这款车此前已经开启了预售,其中CLTC工况续航420公里的e型版预售价格区间为18万元至19万元,CLTC工况续航为510公里的e动版预售价格区间为20万元至21万元。作为一款小型纯电动SUV来说,其整车性价比并不突出,想要赶上自主品牌,本田还有很长的路要走。
比亚迪海豹
比亚迪海豚的销量极好,抓住了10万级纯电小车的用户,而海洋系列的海豹,也将于5月份在全国上市,它基于e平台3.0打造,售价区间或为22万元至28万元。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4800/1875/1460毫米,轴距2920毫米。这款车会提供3个版本续航里程,分别是550公里、650公里、700公里。
欧拉芭蕾猫
欧拉好猫获得了非常大的成功,很多女性都特别青睐这款车型,外形十分漂亮洋气。不过话说回来,目前欧拉也就只有这一款车型在售,所以芭蕾猫上市迫在眉睫,这款车将于5月份正式上市,预售价或在20万元左右。从外形来说,芭蕾猫使用了圆润复古风格打造,顶部线条在C柱之后略微下滑,加上轮毂复古设计,怎能让人不爱?
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