为缓解交通压力 西京医院十字增加直行道 北二环封闭一处掉头口
去年12月初开始，华商报联合西安交警举办“交警、市民共同探讨出行问题”的活动，共收到市民集中反映的16个路段交通出行问题。截至目前，交警部门除已完成对小寨十字、太华路立交、南二环高新路十字等路段的调整改造外，还增加了对西京医院十字和北二环两处的调整。
缓解西京医院十字压力：
实施入院车辆先进后出 设置潮汐配时模式等
●问题：西京医院紧邻城市主干道长乐路、兴庆路，形成不规则交叉路口。因近期受疫情影响，医院进一步加强防控，停车场暂停对外开放、地下人行通道封闭，导致十字及附近道路面临巨大交通压力。
●调整：
1.针对十字由东向西方向入院车辆占道排队，影响直行车辆通行问题，通过对路口车流量的研判，将第二左转车道调整为直行车道，消除双左转车道非饱和通行现象，增加一个直行车道，提高直行通行能力。
2.通过对交通信号灯相序进行优化、实施入院车辆先进后出、设置潮汐配时模式、在东向西直行相位放行前预留路口清空时间等方法，达到了防止车辆溢出路口，减少通行延误的效果，提高了路口整体通行效率。
3.为实现路口交通组织由“粗放”向“精细”转变，采取施划渠化安全岛、路口引导线、非机动车前置等待区、右转弯危险区等措施，规整路口空间、缩小通过距离，保障慢行交通路权、强化设施管理力度，不断规范路口通行秩序。
●效果：
根据西安交警大数据平台的监测数据，对比改造前后路口通行情况，长乐西路-兴庆路交叉口的拥堵问题明显改善，交叉口整体通行效率提升11.9%。
保证二环直行车辆通行：
封闭北二环主线李上壕人行天桥东侧掉头口
●问题：
随着车流量日渐攀升，西安交警对二环路上多处掉头口封闭，仅剩北二环主线李上壕人行天桥东侧一处宽约20米的掉头口，日间全时段掉头车辆流量大，直行车辆行至此处受掉头车辆影响导致通行受阻，同时为避让掉头车辆加塞变道现象增多，此处成为西二环北段和北二环西段长期以来重要事故隐患点和拥堵节点。
●调整：
西安交警采取开辟地下掉头空间，封闭主线李上壕掉头口，精细化渠化设计，加强桥下区域交通组织，远端引导分流，实现优化二环通行秩序的目的。
●记者走访：
3月22日，华商报记者在该路段附近看到，为配合封闭主线掉头口，该路段周边配备了各种指示标志。在西二环梨园路口以南100米处，由南向北方向桥上及辅道，各设置1块“掉头车辆靠右行驶进入辅道”指路标志；在西二环梨园路口北侧主辅道绿化带端以及北二环和生国际海鲜冷冻副食批发市场1号门前缺口（合生国际东侧道路北口）主、辅道隔离带缺口端头，设置2块指路标志；北二环未央宫街办和东侧200米陕建二建门前入口处东侧人行道沿上，各安装2块指路标志；北二环未央宫街办路口处向东150米处再设置1块指路标志。
●如何掉头？
交警表示，北二环李上壕掉头口封闭后，掉头车辆由东向西、由西向东可通过小白杨路，在未央宫街办和陕建二建两处北二环桥下掉头车道掉头进入对向车道（桥下通道限高3.1米，路宽7米），同时向南车辆也可选择桃园北路通行。另外，高度超3.1米车辆由东向西，可绕大兴立交北三百米处掉头，进入二环（需要时间约2分钟，绕行约1公里）；由西向东，可绕朱宏立交掉头进入二环（约需15分钟，绕行约12公里）。
●效果：
据监测，车辆全天平均运行速度提升大约10%，事故发生数明显减少。随着后续相关路段标志标线陆续完善，驾驶员对改造逐渐熟悉，二环北路主线道路通行环境将持续改善。
记者回访三处改造路段
调整后通行效率提升
截至目前，西安交警部门已经对小寨十字、太华路立交、南二环高新路十字等路段进行调整改造。3月22日，华商报记者进行走访体验，发现这些路段通行均比较通畅，但仍有部分驾驶员不了解新的通行模式，错误通行导致短暂拥堵。
●南二环高新路十字
改造方案：
四个路口均设“直行待行区”和“左转待转区”，西安首个“双待”通行模式的路口。同时规划了行人、非机动二次等候区及非机动车专用道。
现状走访：
3月22日上午9时许，华商报记者来到南二环高新路十字，看到大多数车辆可以正确使用“直行待行区”和“左转待转区”，但仍有个别车辆不知该在何时进入。9时10分许，一辆白色轿车就错误地进入“直行待行区”，造成由东往西方向直行时短暂拥堵，不过很快被民警引导到一旁。
早高峰时该十字未发生大规模拥堵，南北两个方向基本两个灯时排在最后的车辆即可通过路口，东西方向直行车辆一个灯时便可以通过。由东向南左拐车辆较多，需要两个灯时才能通过。
根据交警部门监测，设置“直行待行区”和“左转待转区”可以增大每个灯时的放行量，该十字路口通行率提高8%。
●小寨十字
改造方案：
四个方向车辆停止线前移15米、东西向各增设一条车辆左转专用道、北口实施“并联掉头”。
现状走访：
3月22日上午8时30分许，南北方向车流量较大，尤其是由北向南方向。停止线前移后，可增加4到5辆车向十字靠近，但不影响各方向的通行。
由于十字从北向南方向车辆较多，尾部已经排到兴善寺西街口以北的位置。早高峰时，尾部车辆要经过小寨十字大概需要三个灯时。另外，北口向南掉头车辆也较多，但掉头速度还是比较快，不过有些车辆还是习惯性开到行车道的最前端再掉头，实际上该方向掉头可以两辆车一起。
西安交警部门表示，停放在“1、2”位置的掉头车辆可以同时掉头。根据交警部门监测，北进口掉头车辆通行效率提升10%-15%，可以有效减少因掉头排队而造成的延误。
●太华路立交
改造方案：
南口实施禁止左转交通组织，在立交南口增设禁止左转标志、辅助标志及禁止左转标线告知禁左适用时段及车型，每天7:00至22:00时段，禁止公交车以外其他车辆从南口左转进入环城北路通行。
现状走访：
3月22日下午4时30分许，华商报记者乘车进入太华路立交发现，该时段太华路立交各个方向均比较通畅，未发生拥堵。由于南口禁左，直行车辆可以快速通过路口，但也有个别车辆跟随公交车一起左转，导致与直行车辆冲突。
根据西安交警智能交通信号灯控制平台数据分析，太华路立交相比改造前通行效率提升7%。本组稿件由华商报记者 张成龙 采写
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