盛放唐风古韵 焕新西安印象

新建成投用的西安火车站北侧高架候车室宽敞明亮，仿唐式建筑风格彰显十三朝古都风韵华商报记者 强军 摄

西安火车站首座高架候车室

昨正式建成投用

仿唐风格和现代化配套设施令人惊艳

南车场及南站房将进入封闭施工阶段

旅客仍由南站房进出站

在新投用的北侧高架候车室候车

4月26日，随着西安站北侧站房高架候车室和北车场正式建成投用，一座以“大唐盛世、古韵长安”为主题的现代化候车室惊艳亮相。

整体工程分为北车场和南车场两部分进行

4月26日下午，在西安火车站东西两侧行车咽喉区域，由上千人组成的施工队伍进行紧张的线路拨接施工。为了保证陇海铁路和西安车站的正常运输不受影响，西安站改扩建工程采取边运输边施工的方案进行，将整体工程分为北车场和南车场两部分进行。

4月26日西安车站联锁换装施工是北车场开通的最后一项施工作业，该施工结束后，北车场将正式具备接发列车功能，西安车站的客运服务、陇海铁路行车组织将从南车场转至北车场进行。届时，位于北车场上方的北侧高架候车室同步启用，南车场及南站房将进入封闭施工阶段。

旅客还从南站房进出站

在新投用的北侧候车室候车

中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部总工程师杨朝阳介绍说，26日北侧高架候车室投用后，乘车的旅客还是从南站房进站，从南站房出站，但是，在新的候车室候车，搭乘的也是新修好的北车场的线路。

26日下午，华商报记者来到新建的北侧高架候车室，虽说还在清理卫生的扫尾阶段，但新候车室气势磅礴的装修以及高大上的硬件设施都让人惊艳。

新建北侧高架候车室位于西安车站北车场4台7线的正上方，这也是西安站改扩建工程新建站房首次亮相，是西安车站自建站以来首座高架候车室。

中国铁路西安局集团有限公司西安站西安客运车间主任孔纬介绍说，西安车站北侧高架候车室候车面积6000平方米，可同时容纳旅客5000人。待南侧高架候车室开通后，候车面积可增至12000平方米，可同时容纳旅客人数将增至10000人。

华商报记者在北侧高架候车室看到，这里设施完善，有综合服务中心、重点旅客候车室、军人候车室，进站乘车均设置自动扶梯和直梯，候车室综合服务中心在原有问询功能的基础上增加售票功能，设置售票窗口，提供售候一体服务，旅客不用出站，即可完成车票“售、退、签”。

仿唐式建筑风格

彰显十三朝古都风韵

记者留意到，新建的北侧高架候车室整体建筑设计风格采用仿唐式，东西跨度达到125米，整体候车室宽敞明亮、环境温馨。

中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部工程部部长赵伟介绍：高架候车室的建筑风格和装修效果以“大唐盛世、古韵长安”为主题，以中国传统建筑的木构元素进行演绎，并从当地的代表性文化建筑中提取长安元素，塑造出集聚传统韵味与时代气息于一身的室内空间形式，使旅客从空间氛围引发对西安整体印象的感知与联想，产生“古而新，中而新”的感官体验。等北站房开通后，将与大明宫遗址公园的丹凤门交相辉映，彰显十三朝古都风韵。

华商报记者了解到，西安站改扩建工程总体完成后，西安火车站将由6台11线扩建到9台18线，兼顾普速列车和动车出行，预计年发送旅客约4800万人次，形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力大幅提升，将进一步完善西安铁路客运枢纽功能、提升区域交通出行能力、擦亮城市窗口、服务第十四届全运会具有重要意义。

据悉，西安站改北站房建设也正在紧锣密鼓推进，将于近期完工。届时，西安车站将首次实现北向进站。

>>温馨提示

旅客进出站这样走

铁路部门提醒，即日起，在西安火车站（解放路）乘车的旅客务必请提前到站，合理安排时间，提前60分钟以上到站、乘车。

随着4月26日北侧站房高架候车室和北车场投入使用后，车站1、2、3、4、5站台将同步实施封闭改造。届时，旅客进、出站流线将发生变化。

旅客进站，依然抵达南广场，经身份核验进站安检，在工作人员及标识引导下，经原第二候车室进入专用通道行进至8/9站台，经自动扶梯直达北高架候车室，在10至16站台乘车。

旅客出站下车后，沿站台向西前往西地道，行进至8/9站台，经专用通道直接出站。华商报记者 毛蜜娜/文 强军/图

>>新闻延伸

新东站南站何时开建？

西站现在啥情况？

4月26日，西安火车站改造工程中的北侧高架候车室和北车场投用。

接来下，等即将完工的北站房投入使用后，西安火车站将首次实现北向进站。南车场及南站房则会进入封闭施工阶段。

在官方表述中，改造完成的西安火车站将形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力大幅提升，将进一步完善西安铁路客运枢纽功能。且不说投用多年的西安北站，还有西安东站、南站，它们都是西安铁路枢纽“四主一辅”客运系统的重要一员。但是，东站和南站却至今还不能开工建设。

西安东站有望年内开建

建成后能与高铁公交等无缝接驳

2017年8月，西安铁路枢纽规划获批。提出要建设“西安北站、西安站、西安东站（纺织城）、新西安南站和阿房宫站构成的“四主一辅“客运系统布局”。时间过去快5年，西安北站已投用多年，西安火车站也快完成站改，但西安东站（纺织城）和南站至今还未开工建设。要说起来，西安本身有一个“西安东站”，普速列车刚刚离开西安火车站，往东走一点点就能抵达。不过，这个站仅承担货运编号的功能，所以大众很难看到它的相关信息。

通常大家说的西安东站（纺织城），是地铁5号线终点站，在绕城高速以东。

百理君了解到，西安东站是国家高铁网络的重要枢纽之一，是西安至延安、西安至十堰、西安至安康三条高铁的交汇处，同时衔接既有西康铁路和部分城际铁路。

这三条高铁的建设进度，和西安东站的建设紧密相关。但从近年情况来看，这几条高铁的修建可谓一波三折。

近日有网友在人民网领导留言板询问“西安东站规划方案和开工时间以及建设周期是否确定”时，灞桥区相关部门的回复透露出几点信息：

1.西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设，铁路等级为高速铁路，双线。

2.西安东站按照安排，被纳入西安至十堰高铁项目，同步规划建设。如果西十高铁能顺利开工建设，就意味着西安东站的建设能提上日程。

据华商报记者了解，西十高铁的湖北段计划今年6月开工，陕西段计划年内开工，西康高铁也是在今年年内开工建设。同理可推：西安东站也有望在年内开建。能确定的是，目前东站的站房建筑方案正在上报国铁集团审定和开展施工前相关准备工作。

不过，东站可不能只是“东站”。它还是西安高铁东城的核心。

相关部门希望把这里及其周边地区“建设成为展现城市重要景观形象和现代城市风貌的集中展示区，成为西北地区中心城市的形象代表”，为此还启动了国际性竞赛——“西安高铁东城核心区城市设计竞赛”，目前正在进行中，预计4月底完成方案评审报审。

未来的西安东站，会是一个综合交通枢纽，能够实现高铁站与城市轨道交通、长途汽车、公交车、出租车及私家车等无缝接驳。

随着陕西4条城际铁路停建

新西安南站的建设充满变数

除了新西安东站，还有等待建设的新西安南站。目前还在运营中的“西安火车南站”位于西安市长安区引镇，经过的列车和线路非常少。负责接发西安往西康线方向的过路车，避免在西安站换头折返，现有两个站台4条到发线。

而新南站，则位于高新区。

高新区管委会表示，在综合保税区以北、中央创新区以南规划预留了新西安南站的位置，新西安南站建设方案正在论证，待方案明确后将尽快开工建设。

在西安市今年的工作安排中，也明确提出了“要启动西安东站、新西安南站建设”，但就在今年3月，陕西省发改委给网友的回复是：西安南站建设受有关规划和线路引入滞后制约，年内难以启动建设。

此外，也有消息说，当初规划新西安南站，有一个重要的目的，是让新西安南站成为关中城际铁路网的中心枢纽车站之一。但是，随着陕西4条城际铁路的暂停建设，新西安南站的建设更是充满了变数。

西安火车西站正逐步搬迁

未来该地区将改造为大型居住区

西安西站与其他车站不同，是单纯的货运站，没有客运业务。

近日，有不少西安人发现西安西站正逐步搬迁。华商报记者获悉，自2020年5月起，西安西站的铁路集散和转运等部分功能就已经开始向4月1日正式更名的西安国际港站（原新筑站）转移。而今，随着城区内工业企业外迁，以及货运功能和物流企业的外迁，西安西站必然面临着功能关闭、线路清理等问题。

按照西安市相关规划，未来这一地区将改造为大型居住区。华商报记者也从消息人士处获悉，西安市主要领导和西安铁路局已经就西安西站的下一步规划做了沟通，很可能会进行重新开发。华商报记者 毛蜜娜 王昊

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