拒绝施工“后遗症” 西安在行动
建工路拉起围挡， 路面翻修已开工
幸福南路上车辆不得不绕行深坑
昆明路部分路段有凹坑
大坑小坑坑坑相连，马路处处是“陷阱”；地砖松动不平，雨天就像踩“水雷”；围挡撤掉，路面留下多个螺丝钉……这些涉及高架桥建设及水、暖、电、气等基础施工出现的施工“后遗症”问题，经三秦都市报连续报道后，引起相关管理部门和各施工单位的高度关注，纷纷就此作出回应和行动。
市政设施管理中心：第一时间到现场协调责任方进行整治
针对市民此前反映的部分道路遗留的施工“后遗症”问题，西安市市政设施管理中心回复本报，已第一时间赶至现场进行了调查。
经现场人员初步查看，咸宁西路与兴庆路十字附近坑洼不平、检查井井盖下沉、路口高低不平、补丁接补丁、坡道明显等市民反映的问题，均位于中铁七局修建地铁6号线的导改路线上及附近道路的顺接位置。因地铁施工需要，其间会反复开挖，故此无法一次恢复至标准道路形态。市政设施管理中心已通知地铁施工方，尽量对周边道路进行整治恢复，保障市民安全出行。
兴庆宫公园附近坑洼不平是线网落地项目，恢复时过街部分回填不标准导致下沉，市政设施管理中心已发现多处道路存在这种问题，已通知西安市地下管网发展有限公司进行处理。
太华路立交工程为西安市火车站站改项目，市政设施管理中心将尽快联系项目施工方，快速解决市民反映的问题。
快速干道项目承建方：3月底开始翻修既有道路5月底完工
“我们在承接新兴南路这个项目时和政府部门签订了合同，高架桥修完之后对既有道路进行翻修，是在我们合同范围内的（工作）。”该项目相关负责人闫先生介绍，新兴南路快速干道去年底竣工通车后，就想尽快完成既有道路（建工路等）整修，但政府部门有要求，去年12月20日之后相关手续暂停办理不能施工。
“要修整既有道路肯定要占道，那就得去交管部门和城市管理部门办理相关手续，年前这些都停着。现在年过完了，我们正在和政府沟通，目前辖区交警部门结合现场情况看完我们的方案之后已经同意施工，正在上报，如果没有问题的话近期可能就会发布施工公告。等全部手续办完，我们计划3月底开始施工，5月底完成整修。”
闫先生介绍，此次整修涵盖新兴南路快速干道项目涉及的所有区域道路，包括人行道、马路沿。修复范围包括路上管沟的塌陷、井盖的塌陷等等。“简单来说就是整个翻新一遍，有破损的都要更换。”
他告诉记者，为了减少施工对市民出行的影响，他们计划以一个路口到一个路口之间为单位，逐段封闭施工。“建工路两侧支路比较多，一半一半封闭施工的话道口被封了市民就没办法走了，所以我们计划逐段来修。”
至于翻修后的路面等由谁验收，要达到怎样的标准，闫先生介绍，“这和常规施工的标准、程序是一样的，施工过程当中，就有工程监理人员全程进行监督，竣工后由甲方、质监站、交管部门等综合验收。”
就建工路一带目前遗留的施工“后遗症”问题，闫先生也进行了简单说明，“施工开挖，多少会对路面造成一些毁损。除此之外，围挡施工的话，例如本来的道路是10米宽的，可能要占个5米。同样的车流变为在5米宽的路上通行，时间一长，道路的损毁可能就比较严重。”他介绍，新兴南路快速干道竣工后，他们其实对路上坑洼进行了简单修补，通车一段时间之后，上面可能又出现了一些坑洼，路面下沉等应该是管道塌陷造成的。“这些接下来都是要重新开挖换填的。”
西安市自来水公司：通常采用非开挖施工负责部分修复回填
高架桥项目施工，道路修复工作由承建方负责，那水电气等城市配套管网设施施工呢？谁来负责“善后”工作？相关施工单位还是市政管理部门？当天，西安市自来水有限公司等单位，针对这些问题作出了相应的回应。
“我公司给水管道建设项目按照城管部门审批要求，一般均采用非开挖施工，尽量减少对道路交通的影响。不能采用非开挖的路段，经相关部门审批后采用分段开挖施工。”自来水公司回应，城市给水管道的管位由规划部门审批确定，一般位于城市道路的慢车道。给水管道的消火栓和向用户供水的支线管道会在人行道上实施，由于支线管径一般较小，通常为DN100管道以下，将会小面积开挖人行道。
工程项目通常会严格按照国家建审程序，经过规划部门、城管部门、交警部门等相关部门审批后进场施工，施工中按照国家、省、市相关法律法规和要求，严格项目管理。
“施工结束后，相关区域土方回填、道路结构层以下工作由自来水公司实施，结构层、沥青路面由道路养护部门完成。”该公司介绍，至于要恢复修整达到什么标准，有没有时间限制，由道路养护部门按照国家道路养护规范、国家相关规定及时完成，达到竣工验收标准。
秦华天然气公司：公司和市政部门共同完成道路回填修整
针对天然气管道铺设和抢修施工，西安秦华天然气有限公司工程部经理崔军介绍说，供气方面，除了在道路修建过程当中同步建设管网之外，正常的配套建设，给用户接管、抢维修等情况均需要挖开路面进行施工。正常燃气管道需要根据地下管网的实际情况，开挖1.6米到2米左右的深度，城市道路、人行道等均在开挖范围之内。开挖建设工程审批手续复杂。
“现在我们要进行一项工程，需要履行的手续包括规划设计审批、交通管控审批、市政开挖审批以及管道建设过程中的行业监管等各种手续。”崔军介绍，施工结束后，道路回填修整由天然气公司和市政部门共同完成，“我们填到结构层，上面由市政部门来施工，通常办理开挖手续的时候，我们就会将相关费用补偿给政府。”
所谓“结构层”，崔军通俗解释，“大概就是离路面40到50厘米的位置。”他介绍，道路恢复修整有规范要求，施工单位都会严格按照规范来执行，施工过程中市政部门会同步跟踪监督，施工结束后要进行验收。
至于修复工作有没有时间限制，他表示不太清楚，这通常由政府部门按照区域规划安排进行。“我们基本是管道建好或修好后就顺手回填到结构层部分了，剩下部分提前通知市政由他们做安排。目前市政对我们的要求是，提前3到5天通知他们，这个时间他们一般会来看看要准备什么材料、需要多长时间进场等等，提前进行（道路结构层以上部分修整的）准备工作。”
翻新复原行动：建工路已经开始围挡施工
“真的太感谢三秦都市报的报道了！2月23日刚刚报道了建工路的路面坑洼问题，28日下午就看见工人在这里设置围挡，为路面整体修复施工做准备了……”昨日上午，西安市民马先生向本报反映说。
昨日下午，根据马先生反馈的情况，记者再次来到建工路，看到自建工路与火炬路丁字口起由西向东，至金海岸大酒店门前区域，原本凹凸不平的外侧车道已经拉起铁架子，有工人师傅在现场忙碌。据新兴南路快速干道项目承建方介绍，这正是在做翻新、提升此处道路的初期准备工作。
“2月28日我们就开始行动了，现在在建围挡，围挡建好了就会对这一路段进行开挖，连带路基做一个彻底的修复。”对方介绍，此前快速干道施工完毕后，他们就对内侧车道进行了修整（此前本报报道中还曾提及这一路段出现严重“两极分化”，内侧平整，外侧坑坑相连），此次外侧车道施工结束后，这一路段将呈现全新面貌。
文/图本报记者张晴悦实习生李一鸣
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