西安铁腕治霾斩断柴油车“黑烟” 【新春走基层】这里能清晰看到秦岭
古城西安,天似穹庐,秦岭清晰可见。这在几年前几乎是奢望——冬天雾霾严重时,不仅难见蓝天,甚至连大雁塔、钟楼也隐身了,到处都是浓烈的煤烟味,长期位列全国雾霾城市前十。
近年来,西安市多管齐下、铁腕治霾,始有今日。如今,治霾一线“铁腕”还在吗?记者近日来到西咸新区沣东新城物流园治理站进行了一番探访。
初到治理站,便见一辆轻型货车驶入。这辆车购买于2016年1月,已行驶7.1万公里,因车辆检验未通过才到此处。进行排放检测时,一脚油门踩下,车尾烟管一股浓重的黑烟喷出来,瞬间扩散,吞没了车尾。烟散后,地面留下一层厚厚的灰尘,空气中也混杂了很多黑色颗粒。
正是这些柴油超排车,不断蚕食着蓝天。据了解,西安柴油车保有量为16万~21万辆,其中4.69万辆国四车需要治理,还有部分国三、国五超排车需要治理。“许多货车只顾跑路挣钱,不管维护保养,直到年检不过关才知道问题严重。实际上,新车加两次劣质柴油,排放都会超标。”治理现场技术主管刘海平对记者说。
这辆轻型货车经检测、登记、建立车辆治理档案后,进入主动治理环节。通过车辆气管积碳清除、喷油器总清洗测试、油箱清理等流程后,最后被安装了治理黑烟“杀手锏”——柴油净化器。
据介绍,该净化器包含上百项专利技术,对5微米以上颗粒物杂质过滤效率达到98.5%,油水分离效率100%,还能解决油品净化中“纳污能力、过滤精度与流通阻力不能并存”的难题,从而斩断黑烟。
2.5小时后,车辆完成治理。复检数据显示:烟度值和氮氧化物全部达标,烟度值直降80%,比国五新车排放限值还低。
据了解,作为政府治霾项目,这些车辆的治理费用全部由财政埋单。此外,车主还会领到一张服务卡,提醒其定期治理,以降低油耗、延长车辆寿命。作为检测第三方,西安城南汽车监测站尾气检测员马腾飞告诉记者:“我们对治理后车辆实施检测2年多,治理后的黑烟车,把最高达8.0m-1以上的烟度值,治理到大部分可降到0.4m-1。”
自2013年起,西安连续5年将治霾作为“头号民生工程”,从“减煤、控车、抑尘、治源、禁烧、增绿”6个方面治理。2017年,该市实施更严格的“1+1+9”组合方案,其中低速及载货柴油汽车污染整治即属九大行动之一。
2016年8月,西安市公开向社会征集柴油车尾气治理改造方案,最终对征集到的16家企业的技术进行比对试验,西安天厚滤清技术有限责任公司的抛谱(PMOP)技术脱颖而出。随后,西安市在临潼区设立了全国首个柴油车尾气治理示范区,利用该项技术,完成了当地1282辆超标排放柴油车的尾气治理。
2018年6月,全国环保会议后,西安市在临潼区召开在用柴油车尾气治理现场会,政府出资对全市1044辆财政供养车率先完成治理。2019年,又以招标方式完成治理国三柴油货车1316辆。跟踪检测表明,治理后的车辆减排、节能效果明显。目前,西安市利用抛谱技术治理的黑烟柴油车达到1.3万多辆。检测数据表明,排气烟度均值下降到0.4m-1,下降70%以上,低于国五新车排放限值;氮氧化物达到GB3847-2018标准要求;同时节油5%以上。
对该治理项目,中科院地球环境研究所、中科院气溶胶化学与物理重点实验室进行了研究测评。中科院大气所所长、国际气溶胶学会秘书长曹军骥表示,西安市采用我国自主技术治理柴油车,氮氧化物、颗粒物PM和VOCs气体排放量都得到了有效下降,对改善空气质量发挥了作用。这项技术治理方法简便易行、适应性强、减排效果明显,特别是针对老旧柴油车效果更加明显,值得大力推广。
同时,西安市其他治霾行动也在稳步推进。2020年1月,西安市在前期严谨试点、示范的基础上,启动了“2020年柴油车排气污染治理招标项目”,治理规模达到2.5万辆。2020年西安空气质量取得历史性突破:PM2.5平均浓度51微克/立方米,同比下降10.5%;优良天数250天,同比增加25天,是近4年以来蓝天最多的一年。2021年1月,西安市空气质量持续改善,各项指标均创2013年执行新标准以来最佳。
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