你知道地铁探伤工是如何工作的吗？ 手推30多公斤小车 深夜步行为钢轨体检
地铁探伤工在隧道内对钢轨进行探伤首席记者 李明 摄
在西安地铁有这样一群年轻人，在城市万籁俱寂的沉睡时刻，他们开始工作，游走在灯光微弱的隧道里，头戴探照灯、手推30多公斤重的黄色小车，让其沿着钢轨“走猫步”，他们是“地铁医生”……不久前的一个凌晨，西安地铁探伤工游洋与同事们两两一组，一丝不苟地为地铁轨道设备“把脉问诊”。
“我的工作是负责把控西安地铁1号线轨道设备的运行质量，每两个月我们就会对全线上下行轨道进行一遍‘探伤’，因为不能影响白天的正常运营，所以只能在凌晨收车后开始设备检修。”游洋告诉记者，轨道虽然是钢铁制成，强度高、使用寿命长，但随着电客车长时间的通行碾压，钢轨内部还是会出现一些疲劳性裂纹，尤其当环境温度发生剧烈变化时，这些钢轨损伤极可能会导致断轨，为了确保地铁平安运营，需要探伤工利用超声波钢轨探伤仪和手工检查的办法，定期给轨道“体检”。
记者看到，游洋一边推车前行，一边全神贯注地盯着仪器屏幕上的回波信号，每当遇到道岔以及小半径曲线严重磨耗区段的钢轨和接头时，他总会俯身蹲下，用检查锤敲击钢轨，看似简单却需要认真重复的动作，他一个晚上要做30余次。为了有效预防钢轨的季节性隐患，保证探伤质量，游洋必须以不超过3km/h的速度对区间内的钢轨进行检测。“我们对钢轨进行探伤，其实就跟医院里给人做B超的医生差不多，因此很多人都称呼我们为轨道‘医生’。”说到这里，游洋不好意思地笑了。
在他生动的讲解下，记者了解到钢轨探伤仪的原理是利用探头发射不同角度的超声波，对钢轨进行全面扫查，通过接收的回波能量在显示屏上形成相应的波形，整个过程像极了医院里的B超检查。“钢轨是轨道运营最基础也是最关键的设备，每一组检测数据我们都要详细记录，认真分析。”游洋表示，这些数据如同医院的化验单一样，是钢轨状态最直接的体现，自己必须恪尽职守、精益求精，为电客车开行提供必要的安全设备条件。
在深夜里，留给探伤工维保设备的时间最多只有3小时，他们要在凌晨1点半至凌晨4点之间完成检修任务，延点则可能会影响轧道车及首班电客车开行。通宵熬夜进行设备维检，是众多像他一样的地铁人的常态“生物钟”。
“轨道探伤其实是一个挺孤独的职业，别人下班回家，我出门上班。在颠倒的时间里，跟城市的人流走着相反的方向。”游洋的脸上有一丝苦笑。就在这样昼夜颠倒的日子，他八年如一日，推着这台30多公斤重的探伤车在古城的地下缓步前行，耳旁是探伤仪发出的滴滴声，眼前是显示屏上的一段段波形，“虽然探伤工是一个平凡的岗位，但肩负着市民群众的出行安全，多少苦我都能吃，况且和闷热的夏天相比，在寒冬里步行，反而更舒适、不容易瞌睡”。
这群可爱的探伤工们，认真把脉每一段钢轨，防患于细微之处，一步一步丈量着西安地铁运营的安全之路。采访中，他们常说这是一份再普通不过的工作，唯一独特之处便是“昼伏夜出”。而我们知道，在无数个夜晚坚守的背后，是地铁探伤工守护着西安上千万市民的平安出行。
记者郭沛然
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西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。