城南比亚迪，城北陕汽、宝能和吉利，产业集群效应蓄势待发 古都西安打造现代“汽车新城”
2020年，古城西安的汽车产业又站在一个新的起点上。
经受住疫情考验，西安汽车产业乘势而上。6月，恒大新能源汽车生产基地正式开工建设；11月，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂正式投产；吉利新能源项目也接近投产；本土龙头企业--陕汽控股集团有限公司前11个月产值就超过了900亿元。
城南比亚迪，城北陕汽、宝能和吉利，千年古都打造“汽车新城”已蓄势待发。
宝能汽车落户西安引领绿色智能制造风向
11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂，宣布正式建成投产，宝能自主研发的首台增程式电动车也在当日下线。宝能汽车落户西安，不仅是宝能汽车
落实绿色制造的新实践，也助力西安千亿级汽车产业进入发展新阶段。
笔者在基地看到，焊接、涂装等多条生产线拥有数百台机器人，喷涂自动化率达到100％。据基地工作人员介绍，工厂是在自动化、标准化、数字化的基础平台搭建，已经达到国际一流水平，实现了智能制造。如总装车间可以提升至54秒/台，涂装车间可提升至55秒/台。
“西安基地应用30多项新技术工艺，具备生产世界领先技术的增程式乘用车能力，可实现多车型共线生产。”宝能集团董事长姚振华在投产仪式致辞中说。
未来，西安基地将带动形成以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车全产业链，规划达产后年产值450亿元，带动2－3万人就业。同期入园运行的还有宝能汽车创新研究院，将打造国际新能源汽车创新技术研发高地，促进西安成为全国重要的新能源汽车制造基地和汽车科技创新中心。
“全流程优化”让传统车企再焕新活力
西安老牌国企--陕西汽车控股集团有限公司近期发布了一组新数据：截至11月底，陕汽控股今年累计生产汽车22万辆，同比增长27.33％，累计销售21.27万辆，同比增长26.91％，工业总产值909亿元，同比增长21.36％，创造了企业自1968年创立以来最好成绩。
疫情发生后，企业面临缺员工、缺材料，物流不畅等压力，陕汽的一线工人们凭借着平时练就的过硬功夫，让企业快速复工复产。“70多个人运转着平时需要200人的生产线，虽然一开始效率受点影响，但我们没有停下来。”总装配车间副主任季翔回忆说。
临危不乱，处变不惊，这家成立于1968年的老牌国企底气何来？指着眼前不停运转的生产线，季翔自豪地说：“单条生产线每6分钟下线一台重卡汽车，比2005年提高了4分钟，这意味着一年多生产3万多辆重卡。提速扩能，但不增加产线上的人数，秘诀就在于我们不断再造生产流程，提高生产效率。”
陕汽集团党委委员刘水库说，近几年企业对研发、生产到销售开展了全流程优化和提升。为实现高质量发展，陕汽配套企业也积极推动“全流程优化”，探索转型升级。陕西泰德汽车空调有限公司是陕汽的配套企业，专注于汽车空调系统的研发和制造。
“以前我们只为像陕汽这样的主机厂负责，现在我们要与主机厂共同服务终端客户，参与从设计、生产到售后的全流程当中。”泰德汽车董事长校甲国说。
“西安制造”何以重塑产业优势
古城西安曾是西部地区工业发展的“领头雁”，黄河彩电、蝴蝶手表、华山照相机等产品曾从这里走向全国。
去年底，西安市针对制造短板，提出加快建设先进制造业强市，到2025年建成全国一流的先进制造业体系。经过“十三五”以来的布局，西安这座千年古城厚积薄发，焕发出新活力，形成了千亿级的汽车制造业。
宝能汽车落户西安，正是看重西安提供的产业集群效应和内陆改革开放高地的区位优势。“西安拥有汽车产业项目集中、企业集聚、产业集群等大好格局，这些都为宝能集团扎根西安、深耕汽车产业提供了良好的发展机遇。”姚振华说。
据了解，西安现拥有规模以上汽车生产企业86家，从业人员约8.5万人，总资产达1000亿元。汽车产业已成为西安千亿产业集群之一，形成“一南一北”两大汽车产业集聚区：城南以比亚迪、南京金龙开沃为支撑，形成集汽车新技术研发、应用、测试为一体的汽车产业集群；城北以陕汽、吉利、宝能汽车为支撑，形成集商用、乘用车和汽车零部件为一体的产业集群。
随着西安吉利配套零部件产业园、比亚迪30GWh动力电池、三星环新动力电池等一批配套项目陆续投产，西安汽车产业集聚正在增强，配套能力将大幅提升。
据悉，未来西安将以整车为牵引，围绕陕汽、比亚迪、吉利、开沃、宝能等生产需求，做大汽车产业规模，将西安打造成为我国重要的节能与新能源汽车产业基地。预计到2022年，西安市汽车工业将实现工业产值1500亿元以上。（李华）
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