我国探测器首次地外天体起飞 西安硬科技助嫦五踏上“返乡”路
■记者关颖
12月3日23时10分，由中国航天科技集团六院研制的嫦娥五号上升器3000牛发动机开始工作，点亮了距离地球38万公里的“广寒宫”。3000牛发动机爆发出来的精妙推力，精准托举上升器从月面起飞。6分钟之后，成功将携带月壤样品的上升器送入到预定环月轨道。
与在地球起飞不同
月面起飞难上加难
12月1日23时许，嫦娥五号成功着陆月球，为避免极端寒冷的环境，嫦娥五号必须在月球白天的48小时内，完成采样以及其他科学任务，保证在月球入夜前离开月面。经过大约19小时的月面工作，12月2日22时，嫦娥五号顺利完成了月球表面自动采样，并按预定形式将样品封装保存在上升器中，可以随时飞离月面返回地球了。12月3日23时10分，嫦娥五号开始踏上了“返乡”之路。
完成在月球挖“土”的任务后，“五妹”如何踏上归途？航天六院专家介绍说，从月面起飞，与在地球上发射火箭不同，嫦娥五号上升器在月面起飞，没有成熟的发射塔架系统。着陆器相当于上升器的“临时塔架”，上升器起飞存在起飞初始基准与起飞平台姿态不确定、发动机羽流导流空间受限、地月环境差异等问题。然而，面对这些接踵而来的问题，研发人员都一一破解了。
熟悉3000牛发动机的人都知道，今年8月2日7时0分，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器，3000牛发动机实现了完美首秀。在精准工作20秒钟后，顺利完成“天问一号”第一次轨道中途修正，继续飞向遥远的火星。而3000牛发动机完成这一动作，是在300万公里的太空之上。
虽然这一次是在38万公里外的月球之上，但与8月2日的首秀相比，这一次3000牛发动机点火助推上升器携带采样的2公斤月壤要踏上返乡之旅，更难、更复杂。
12月3日23时10分，嫦娥五号上升器3000牛发动机工作约6分钟，成功将携带样品的上升器送入到预定环月轨道。这是我国首次实现地外天体起飞。
破解难题
他们是金牌发动机背后的“超强发动机”
对航天液体动力人来说，研制具备如此功能的发动机，面临着全新未知的环境和风险。
2010年3月，为嫦娥五号轨道器和上升器提供动力而研制3000牛发动机的关键任务，摆在了航天六院11所主任设计师兰晓辉和团队的面前。针对3000牛发动机推力室高性能燃烧、长寿命推力室冷却等关键技术，兰晓辉带领研制团队开始了艰苦的关键技术攻关。
从开始技术攻关到如今开始实施“采样返回”，兰晓辉和研制团队一起，经过数载砥砺奋进，数载披荆斩棘，立足于自主创新解决工程中的各种技术瓶颈问题。
终于，功夫不负有心人，他们辛勤的工作得到了回报。不仅满足了3000牛发动机高性能和长寿命的要求，而且能够应对复杂的空间环境所带来的问题，同时也满足了发动机结构质量的严格要求、月面起飞发射的特殊条件以及多次起动工作任务。
3000牛虽然是固定推力发动机，但是在制造生产过程中，发动机制造团队经历了喷管难、涂层难、中心杆液流试验难的“三难”阵痛。而最有体会的，自然是该厂生产制造团队的“探月者们”。“任务必须完成。不仅没有商量的余地，而且还得干好、干成！”面对这一特殊的“三难”，他们迎难而上，不惜一切代价，确保该型发动机研制不在自己手中误点。
12月3日深夜，他们的微信群里传递着互相庆贺的表情。不知道是谁写了这样一句话：你好，3000牛发动机！你好，嫦娥五号，我们期待你携“土”安全返乡！
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