加快地铁建设迎接十四运 14号线“心脏”开始跳动
地铁14号线实现全线“电通”。（首席记者 李明 摄）
本报讯（记者郭沛然）“合1041B隔离开关，再合104B断路器，2号动力变受电！”昨日15时许，随着贺韶村站变电所送电操作人员的一声指令，地铁14号线完成了对最后一台变压器的带电冲击。至此，西安地铁14号线顺利实现全线“电通”，为车站提供动力的“心脏”开始跳动。
记者了解到，地铁14号线供电系统工程共有8座车站变电所，其中包含5座牵引降压混合变电所、3座降压变电所；共计安装电气设备257台，敷设高压电缆189.123公里、控制电缆114.51公里。此次全线“电通”是继今年7月30日“轨通”后，地铁14号线实现的又一个重大节点，为明年全运会前通车运营及服务“十四运”提供有力保障。
“为克服疫情影响，实现电通的节点，今年4月开工以来，我们合理安排交叉施工、区间环网和接触网施工，采用轨前测量、施工的方法，提高了供电系统施工效率。”市轨道集团建设分公司高级工程师金静介绍道，全线“电通”为低压设备提供了可靠稳定的电源，将进一步推动各专业系统设备的安装调试进度。
西安地铁14号线西起北客站（北广场），东至国际港务区贺韶村，全长13.7公里，均为地下线，途经未央区、浐灞生态区、国际港务区，设车站8座，其中换乘站3座。全线建成后将成为连接机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道，有效提升城市轨道交通网络通达性。
截至目前，地铁14号线机电安装、通信、信号等系统工程已完成设计总量的80%。“电通”节点的顺利实现，将为后续开展接触网热滑、信号动车调试、通信系统“三通”、综合联调等工作奠定坚实基础。
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