买二手宝马竟是全损车 出事故保险公司拒赔 咋办? 找保险公司理赔时,才知道车子以前出过大事故……
买的二手车理赔难退车难
该车曾经被撞得严重变形
车主说
出了事故发现是全损车被拒赔 不知该车曾发生重大交通事故
西安市民高先生于6月25日花费23.8万元购置了一辆宝马320GT的二手车。在使用中他意外发现,这辆车曾在5月份发生过重大交通事故,被保险公司已经认定为全损车,高先生联系车商要求退车,却并非一帆风顺。
“今年6月25日,我在三桥明豪二手车城购买了一辆宝马320GT。”高先生告诉华商报记者,“我买的这辆二手车是2018年的,只跑了3万多公里,市场价在30万元左右。商家说这辆车以前出过小事故,定损维修价是4万元左右,又给我便宜了一些。”
最终高先生一次性支付了23.8万购买了该车。“买车时,商家说该车还有3个月保险。买回去开了没多久就出了交通事故,维修费1.8万元,我去找保险公司理赔时,却被告知这辆车属于全损车,不再进行理赔。”高先生说,最后是自己掏了钱修的车。
被保险公司认定为全损车,这让高先生感觉有点莫名其妙。
高先生了解后发现,原来该车出过重大事故,而并非商家说的“以前出过小事故”。保险公司给高先生提供的资料显示,该车2020年5月8日发生交通事故,保险公司和原车主签订了定损协议书,按照全损方案处理,损失费用为31万元。该车由保险公司委托第三方保底131009元拍卖,拍卖成功后支付给车主,余款由保险公司按照承保情况及事故责任比例承担。
高先生从保险公司处得到了该起重大事故的现场照片。记者看到,发生事故后该车被撞得变形严重。
销售商说
借助车城平台卖车 收车时不知道是全损车
“如果商家当初告知这辆车是全损车,我肯定不会买。我认为商家存在消费欺诈。”高先生说。
9月4日,记者和高先生一起来到明豪二手车城,当初销售给高先生车辆的商家称,他们借助车城平台销售二手车,“收车时确实不知道该车出过严重交通事故,更不知道是辆全损车。”
商家向华商报记者出示了某App上显示的该车验车报告,仅存在双方都承认的4万余元定损事故维修,而5月的全损事故并未显示。
经沟通,商家愿意全款退车,但高先生购车后发生因交通事故而支付的1.8万修车费用,商家觉得应由高先生承担。
律师说
商家或存在消费欺诈但取证难 商家应退车并承担修车费用
陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为:是否构成消费欺诈,达到退一赔三的要求,主要在于商家是否主观故意隐瞒该车的实际情况。
从商家使用App验车报告来看,确实不存在主观故意隐瞒。如果二手车公司通过系统无法查到该车辆重大事故等信息,那么主观不存在故意,从而不构成消费欺诈,不需要承担3倍赔偿的法律责任。消费者要让法院认定商家存在消费欺诈,就需要提供更有力的证据,证明商家在售车前知晓该车的真实情况。
此外,因二手车公司的过失行为,导致现车主无法获取保险公司理赔及买到维修后的全损车辆,二手车公司负有退车责任。现车主有权要求二手车公司退车。
如果现车主买车时,二手车公司承诺还有三个月的保险未到期,导致现车主未购买保险,从而致使车辆受损无法获取保险理赔,由此造成的事故损失由二手车公司向现车主赔偿。
保险从业者说
购买全损车风险特别大 尚无法律不准该类车交易
记者咨询了一位从业十多年的专业保险人员,他表示“全损车,并非报废车。”正常程序,一些维修厂、零件厂收购全损车后拆件销售以获取利润,“但也存在有些厂家将车辆修好后将整车再次流向市场的现象。虽说正常情况下全损车的修理费比车价高,但有的厂家会在维修时偷工减料降低维修费用,然后将整车再次流入市场实现比拆件销售更高额的利润。”
该人士称,购买全损车存在很多风险。“比如续保时,保险公司验车不通过很可能无法买车险。而且审车时也会有麻烦,达不到审车要求。”他说,“最危险的是,一辆被撞得非常严重的车辆,在没有任何保障的情况下,维修好后再次上路,是对驾驶员及交通参与者的不负责任。”
该人士表示,由于没有法律明确规定全损车不准再次流向市场,保险公司为了挽回自己的损失,汽修厂为了取得更大的利润,往往会将全损车低价维修后再次流向市场,已成为早已形成的潜规则。华商报记者 谢涛
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