23.8万买二手宝马竟是全损车 车商：收车时不知道是全损车，愿意全款退车 律师：商家或存在消费欺诈，退车并承担维修费

涉事二手宝马车曾在5月份发生过重大交通事故

车主说

出了事故发现是全损车被拒赔 不知该车曾发生重大交通事故

西安市民高先生于6月25日花费23.8万元购置了一辆宝马320GT的二手车。在使用中他意外发现，这辆车曾在5月份发生过重大交通事故，被保险公司已经认定为全损车，高先生联系车商要求退车，却并非一帆风顺。

“今年6月25日，我在三桥明豪二手车城购买了一辆宝马320GT。”高先生告诉华商报记者，“我买的这辆二手车是2018年的，只跑了3万多公里，市场价在30万元左右。商家说这辆车以前出过小事故，定损维修价是4万元左右，又给我便宜了一些。”

最终高先生一次性支付了23.8万购买了该车。“买车时，商家说该车还有3个月保险。买回去开了没多久就出了交通事故，维修费1.8万元，我去找保险公司理赔时，却被告知这辆车属于全损车，不再进行理赔。”高先生说，最后是自己掏了钱修的车。

被保险公司认定为全损车，这让高先生感觉有点莫名其妙。

高先生了解后发现，原来该车出过重大事故，而并非商家说的“以前出过小事故”。保险公司给高先生提供的资料显示，该车2020年5月8日发生交通事故，保险公司和原车主签订了定损协议书，按照全损方案处理，损失费用为31万元。该车由保险公司委托第三方保底131009元拍卖，拍卖成功后支付给车主，余款由保险公司按照承保情况及事故责任比例承担。

高先生从保险公司处得到了该起重大事故的现场照片。记者看到，发生事故后该车被撞得变形严重。

销售商说

借助车城平台卖车 收车时不知道是全损车

“如果商家当初告知这辆车是全损车，我肯定不会买。我认为商家存在消费欺诈。”高先生说。

9月4日，记者和高先生一起来到明豪二手车城，当初销售给高先生车辆的商家称，他们借助车城平台销售二手车，“收车时确实不知道该车出过严重交通事故，更不知道是辆全损车。”

商家向华商报记者出示了某App上显示的该车验车报告，仅存在双方都承认的4万余元定损事故维修，而5月的全损事故并未显示。

经沟通，商家愿意全款退车，但高先生购车后发生因交通事故而支付的1.8万修车费用，商家觉得应由高先生承担。

律师说

商家或存在消费欺诈但取证难 商家应退车并承担修车费用

陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：是否构成消费欺诈，达到退一赔三的要求，主要在于商家是否主观故意隐瞒该车的实际情况。

从商家使用App验车报告来看，确实不存在主观故意隐瞒。如果二手车公司通过系统无法查到该车辆重大事故等信息，那么主观不存在故意，从而不构成消费欺诈，不需要承担3倍赔偿的法律责任。消费者要让法院认定商家存在消费欺诈，就需要提供更有力的证据，证明商家在售车前知晓该车的真实情况。

此外，因二手车公司的过失行为，导致现车主无法获取保险公司理赔及买到维修后的全损车辆，二手车公司负有退车责任。现车主有权要求二手车公司退车。

如果现车主买车时，二手车公司承诺还有三个月的保险未到期，导致现车主未购买保险，从而致使车辆受损无法获取保险理赔，由此造成的事故损失由二手车公司向现车主赔偿。

保险从业者说

购买全损车风险特别大 尚无法律不准该类车交易

记者咨询了一位从业十多年的专业保险人员，他表示“全损车，并非报废车。”正常程序，一些维修厂、零件厂收购全损车后拆件销售以获取利润，“但也存在有些厂家将车辆修好后将整车再次流向市场的现象。虽说正常情况下全损车的修理费比车价高，但有的厂家会在维修时偷工减料降低维修费用，然后将整车再次流入市场实现比拆件销售更高额的利润。”

该人士称，购买全损车存在很多风险。“比如续保时，保险公司验车不通过很可能无法买车险。而且审车时也会有麻烦，达不到审车要求。”他说，“最危险的是，一辆被撞得非常严重的车辆，在没有任何保障的情况下，维修好后再次上路，是对驾驶员及交通参与者的不负责任。”

该人士表示，由于没有法律明确规定全损车不准再次流向市场，保险公司为了挽回自己的损失，汽修厂为了取得更大的利润，往往会将全损车低价维修后再次流向市场，已成为早已形成的潜规则。华商报记者 谢涛

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