24小时的冒雨紧急抢修
8月5日9时14分，89633次列车从宝中铁路千河站出发，驶出肖家庵1号隧道，经过24小时的紧张抢修，宝中铁路西安局管段通车。
连日来，陕西部分地区遭遇了强降雨。3日晚，宝中铁路陕甘交界处神峪河至火烧寨区间肖家庵1号隧道进口发生泥石流导致隧道边坡失稳、发生滑坡垮塌，泥浆冲涌到铁路上，宝中铁路神火区间运行中断。
4日凌晨，中铁七局所属陕西指挥部与路桥公司接到西安局抢险宝中铁路的命令，紧急成立抢险指挥部，在现场制定抢险方案、听取了设计、施工、设备管理方关于抢险施工方案的汇报，指挥现场抢险，对施工安全及开通时间提出了要求。
雨一直不停，抢险指挥部人员穿过布满荆棘的泥泞小路，步行4公里抵达事故现场，与铁路设计院技术人员查看险情，分析灾害发生原因，初步商讨抢险方案。
为了在最短的时间抢通铁路，必须集齐大量人员和机械。公司抽调了3个距离险情最近的项目相关管理人员、劳务人员155人，调集项目正施工的8台挖掘机、2台装载机赶赴现场抢险。
险情就是命令，责任就是使命。抢险方案确定后，按照“导流、清运、转运”的方案，指挥部兵分5路，有抢险经验的党员主动认领任务，领导干部带领着员工、劳务工，冒着细雨，手持铁锹，清理铁路上的淤泥。
路桥公司有着光荣的铁路抢险业绩与精神传承。这次参加抢险的人员中有曾参加过2002年陇海铁路灞河特大桥抢险、2008年宝成铁路109隧道抢险。这些年轻人大多都是80后、90后。收到消息后，他们放下刚端起的饭碗就赶到了现场。
天色渐晚，现场灯火通明，党员先锋号的旗帜插在铁路旁的山顶、河道内。项目经理、党支部书记带头冒雨坚守岗位，党员主动和工人轮番上阵，这拨人干累了，吃口馒头喝口水、休息片刻，下拨人再补上。为了利于排水，他们只能徒步下河道、上山顶，配合机械开挖山顶截水沟、清理河道淤泥。
8台挖掘机2台装载机同时开动，寂静的山沟灯火通明，现场彩旗飘扬，他们以机械转运的方式清理边坡垮塌体、隧道口塌方，开始了一场人机配合大会战。
夜里下起了倾盆大雨，现场所有人饥肠辘辘，汗水与雨水浇灌了他们疲倦的双眼，等待他们的是一场与时间赛跑、与天气斗争的考验。
凌晨2时，挖方累计11000立方米！倒运清淤累计23000立方米！截水沟完成150米！
天微微亮，山间雾气腾腾。后勤保障组的车拉满了物资与早饭，十几个青年人穿着胶鞋、踏着泥泞小路，往返3趟将早饭、物资送至指挥部临时搭建的帐篷里，汗水浸湿了他们的衣服。
“饭来了，大家辛苦了，吃完饭再接着干！”在长时间的辛苦劳作下，他们已顾不上身上的泥土、脸颊的雨水汗水，因饥饿而狼吞虎咽地吃了起来。
24小时的不眠不休终于换来了线路开通令的下达，天大亮时终于迎来了首趟列车的顺利通过。□丁佳原
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