西安北至机场城际轨道将开通 对西咸新区意味着什么

随着日前西安北至机场城际轨道项目顺利通过竣工验收，其正式开通的日子业已临近。对广大市民而言，从机场到地铁站，“无缝对接”将带来出行上的便利，收获舒适度；而对西咸新区来说，则不仅意味着新区与西安主城区融合又进了一步，同时也让新区“两个环境”提升有了“起跳板”——毕竟，这条延伸在新区中北部、如同一条大动脉穿行于西安北和两大新城之间的轨道线，既能带来活跃的“人口流量”，也会给新区发展，创造更多机会。

一直以来，从西安北到秦汉新城、空港新城乃至泾河新城，其公共交通主要依赖为数不多的几条公交线，旅客常陷于选车难、坐车慢的窘境。如去秦汉新城，大多数乘客会选择乘坐362路公交车，可这趟车发车间隔时间长，行驶也慢，通常一趟下来要花上40多分钟。一旦城际轨道开通，只需三站就可到达管委会；而且，之前坐362路车只能前往横桥以西，要到大秦文明园还需折返，现在轨道线特设这一站，便顺当多了。

公开数据显示，城际轨道线设地下站3座，分别为北客站（北广场）站、机场（T5）站、机场西（T1、T2、T3）站；高架站6座，为渭河南站、秦宫站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站和空港新城站；地面站1座：秦汉新城站。全段10个站点中的大部分均在西咸新区，其中仅秦汉新城就有多处站点。由此来看，轨道线除了给地铁端与机场端的人流带来极大便利，更多的则“盘活”西咸区域内的公共交通网络，依靠轨道线上诸多站点，人们可以触通已有的、较单一的公交线路，令出行选择会更加自如、高效。由于西咸新区在全长29.3公里的轨道线中占了24.9公里，可想而知，在每趟33分钟的运行中，乘客们将有足够的时间，通过舷窗，从高架桥上俯瞰悠悠渭河，并远眺长陵、秦宫遗址，欣赏绚丽的江河美景。人常说，“酒香也怕巷子深”，西咸新区周秦文化底蕴深厚，自然风景如画，以往由于公共交通普及度有限，大多数人只闻其名，却难以身临其境，如今有了城际轨道，这些站点无疑将像一块块磁石，吸引大批旅游观光者前来。

而且，不光运行速度，轨道线车票的亲民价格也提供了“嗨游”与“低碳环保”出行的条件。如根据9月3日陕西省铁路集团有限公司官网发布的《西安北至机场城际轨道项目票务政策》，机场城际试行票价采用里程计价制，其起步价为2元4公里（含4公里），全程票价仅需16元。也就是说，即使是乘客赶着去乘飞机，以前需花120多元打出租车才能到机场，轨道开通后只需要16元就可以办到了。而主城区的市民若要去长陵——刘邦墓看看，去渭河边看风景，也只需几元钱便能办到；同样，空港新城、秦汉新城的市民要去小寨购物，到南门看城墙，也是一样可以轻松实现。当衣食住行中人们的“行”变得顺遂、充满体验感的时候，就医、就读等也将便利化，从而令大西安的“宜居”性自然凸显。

当然，轨道出行成本的低廉，不光会提升城市宜居幸福指数，减缓区域内交通拥堵、车辆污染物排放，促发西咸新区旅游观光的热度，还将给营商环境提供助力，推动行政效能加速迈进。今后，人们无论从兰池大道东头去往西咸新区政府服务大厅注册公司，还是在摆旗寨坐车去秦汉新城管委会、去市政府办事，办事时间的缩短，效率的提升，事成必然。

眼下，随着城际轨道线的即将开通，公共交通正在成为适合每个人出行的交通方式。它的运行，将激发当地文旅融合以及对文化产业进行深层开掘，带动沿途的区域经济交流，令循环加快，物流更畅，从而持续推动西咸新区门户经济、枢纽经济及临空经济下的多元化产业发展。华商报记者 江宁 摄影 陈团结

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