西安无障碍设施方便吗
南门外金花商场的无障碍通道
北大街地铁站配备的直梯方便特殊人群出入
芙蓉东路无障碍通道过窄近日，为筹备残障者活动而前往大理考察的北京“截瘫者之家”创始人文军，因为无障碍路口被占用，在另寻他路过程中掉落一地下停车场入口处，意外去世，引发舆论对于特殊群体无障碍出行的热议。
尽管诸多细节有待进一步确认，但这样的遭遇，实在令人惋惜。一段看起来很容易走的路，一个普通人很容易避开的危险，对于文军这样的残障人士而言，却是如此艰难坎坷。
近日，三秦都市报记者前往西安一些道路、商场、过街天桥、地铁站，探访无障碍设施建设情况发现，现有无障碍设施存在建设不合理、使用不规范、被占、被挡等问题。
道路：盲道被占最常见
城市盲道，是最常见的一种无障碍设施。西安市的盲道建设从1997年起步，北大街就是最早采用标准化无障碍设计方案改造的城市道路。
昨天上午，在西一路与北大街十字、西华门十字，盲道被占用的现象很常见。在南门外围墙巷口的人行道上，放着几十辆共享单车。车子停在靠近护栏的位置，后车轮就压在盲道上。记者注意到，这里并非划定的共享单车停放处。由于便道很窄，自行车停放后，只能勉强容一人通过。
一些送外卖、送快递的电动车，也停在盲道上。记者采访时，一位外卖小哥说，这一块停车困难，只是暂时放一下，等客户取了东西就走，“哪有那么多盲人用盲道。”
在小寨东路西安银行门口人行道上，划着一排车位。车位紧挨着盲道，如果车辆过长，就会挡住盲道。“这是我们内部的车位。”一位保安说，停车场并不对外营业，车辆进出时，都有人指挥，并不会影响到盲道通行。
缘石坡道是市政道路上另外一种常见的无障碍设施，位于人行道口或人行横道两端，是方便乘轮椅者进入人行道的坡道。在太乙路中学门前的缘石坡道上，没有盲道导引，缘石坡道上摆着一个大石礅。在康复路市场的东侧，同样摆着几个大石礅，挡在缘石坡道上，即便是推着婴儿车，也无法通过。
根据《无障碍设计规范》规定，缘石坡道不能高出车行道地面10mm。而在浐灞金桥五路与金茂十路西南角，缘石坡道明显高于地面，坐轮椅通过时，必须得有人帮忙。
在永松路十字的人行天桥下，有一个显著的“轮椅通行”标志，乘坐轮椅者可以直接从路口通过，但是缘石坡道的出入口，却被人行道栏杆封住。
在南门外世纪金花商场南侧，有一处专门的无障碍通道，坡道坡度较低，但是通道上方却被堵死，坐轮椅上了坡道后，只能原路返回。
人行天桥:多无直梯或缓坡
2011年，西安凤城一路与未央路十字的人行天桥投入使用，当时被誉为“西安最美天桥”。昨天，记者在现场看到，该天桥为半开放式桥体，在桥头两端配置有自动扶梯4部(两上两下)。
但记者同时发现，这座天桥的确缺少一些人性化设施。普通天桥的上下楼梯通常会在台阶中设计一段坡道，方便推车和推轮椅的市民通行，而这座天桥却没有这样的设计，只有上下的台阶和电梯，且其台阶上均无无障碍通道和供自行车、电动车等上下的坡道。
“有一次，推着坐轮椅的亲戚路过这里，想走人行天桥，却发现天桥没有轮椅能走的地方。”附近一位市民说，没有无障碍设施，轮椅没法上下，只能绕到很远的地方。
这样的情况，并非个例。高新区旺座国际的天桥、西影路铁一院天桥、小寨十字天桥，均没有设置无障碍通道或坡道。相比起来，南二环人才市场门口的天桥，设置了缓坡，行人、轮椅、婴儿车和电瓶车都可以通过，非常方便。
商场：多数设有无障碍卫生间
昨天下午，在小寨金莎购物中心，虽然有残疾人通道和直梯，但是，如果你要坐着轮椅进商场内部，并不容易。
记者在现场走访发现，商场门口有三层很高的台阶，且没有坡道，轮椅使用者必须在他人帮助下才能进入商场。
商场南侧，倒是有一部直梯，可以直接进入3楼以上的餐饮区。值得一提的是，这部直梯依然无法直达商场内部，记者坐直梯上到2楼后，就被两扇锁着的防火门堵住了。
一位保洁师傅说，在商场北边靠近停车场的地方，倒是有三台直梯，但是位置比较隐蔽，寻找起来不方便。
在南门王府井楼下，整排整排的石礅，将楼下的空地“隔离”起来，轮椅使用者根本无法进入。一位保安说，设置石礅，主要是为了防止电动车、共享单车占用楼下空地，如果是残疾人乘坐轮椅进入，可以联系商场保安，用绳子将石礅拉开。
商场门口设置石礅、栏杆的现象并不罕见。在北郊四海唐人街、太华路万达广场，都有此类情况。值得一提的是，小寨赛格商场的大门口，也摆着石礅和栏杆，但是商场的南门处，却有很宽敞的无障碍通道，乘坐轮椅或者推着婴儿车，可以很方便进入。同时，多数商场设有无障碍卫生间。
这些地方做得好
除了以上地方，记者还去了陕西历史博物馆、陕西省图书馆，以及西安一些三甲医院。
陕西省图书馆外面，设有残疾人无障碍通道，而且通道旁还设置了高度和轮椅扶手差不多的栏杆，可以帮助爬坡。而到大门口，安检门的大小刚好可以让轮椅通过。
此外，西安市近年来新建成开放的公厕，也不断增加无障碍设施数量，完善无障碍设施功能，同时合理设置第三卫生间，为广大市民，特别是残障人士创造更加健康舒适的如厕环境。
西安地铁的无障碍设施，也是非常一流的，每一座车站都有相应的无障碍设施，有需求的乘客可提前预约，由站务人员为乘客提供无障碍预约服务。以地铁四号线为例，每一站都有无障碍电梯或者牵引梯。在文景路站，还有专门的无障碍卫生间，宽于80厘米的门可以方便常见型号轮椅出入，卫生间内的扶手也都安装到位。
记者探访发现，各个商场无障碍卫生间的情况普遍很好。在SKP商场、南门外王府井、大融城、熙地港、大悦城，这些商场的卫生间均设有无障碍如厕区或单独的无障碍卫生间。
此外记者注意到，这些商场的一楼大多都没有卫生间，顾客需要去地下一层或地上二层，这对依赖轮椅出行的人来说，并不方便。
声音：无障碍设施不是单纯的“助残”
记者探访过程中，多位受访者认为，一座城市如何看待无障碍设施，体现着对残疾人群体的友好程度，精细管理维护城市的无障碍措施，给残疾人群体充分的人文关怀，也体现着一座城市的良心。
“无障碍设施绝不是单纯意义上的‘助残’，而是给每一位生活在这座城市的人，提供有尊严生活的基础条件。”西安工业大学人文学院教授郑升旭告诉记者，城市管理的本质是提供良好的公共服务，而在公共服务系统中，对一些特殊群体的关怀是一个重要内容。当下无障碍设施的问题，不在于建设的不够，而是没有人真正重视它，“占用盲道、盲道断头现象，这是执法监管部门的失职，这些问题不解决，就算建设再多，也体现不出无障碍设施的作用。”
郑升旭认为，帮助别人是一种美德，可对于残疾人来说，“助残”不是说可帮可不帮，也不是“帮是情分不帮是本分”，而是要正确认识到“包括无障碍设施在内，这是残疾人应该得到的。”
郑升旭认为，从技术层面上来讲，一方面应该是“完善”，即继续大力建设无障碍设施，特别是要正视残疾人需求，让建设的速度跟上需求增长的速度；另一方面应该是“补缺”，即对于已经建好的无障碍设施来一个全面“回头看”，让无障碍设施顺畅起来，真正发挥作用。
文/本报记者宋雨实习生杨让晨
图/本报记者李宗华
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