冒高温在机械间里为火车“看病” 他由一名通信兵转身为 手到病除的“火车头医生”
于威在高温下检查电力机车车顶高压电器记者翟小雪 通讯员刘翔 摄
8月1日正午刚过，烈日当空高挂，新建成投用的新西安机务段机车整备场地面滚烫，摸摸火车头向阳一面的外壳，烫手！只有走进新建成的巨大整备棚下，晒得生疼的皮肤才稍稍舒缓了些。
工作争分夺秒还得“蒸桑拿”
“小陈，把电源柜前边的地板打开，我顺着电路仔细查。”“马上就好！”
记者看到，一台蓝、灰、红相间、造型硬朗、酷似“变形金刚”的“韶山”7D型电力机车，刚刚进入机车整备棚下的检修位置不久。专检一班工长于威拿着工具和欧姆表，带着同事小陈钻到了机车机械间里。他们要以最快的速度，在几十根埋藏在机车线槽的控制电路里，找到那根绝缘不良的电路，并消除故障。
此时的机车刚刚断电，虽然停车位置在整备棚下，太阳直射不到，但闷罐子似的机车内，各种大功率电器设备正在冒着余热，热量散不出去，机械间里少说也得有60℃。不到两分钟，于威的衣裤就被汗水浸透了，豆大的汗珠蜇得眼睛都睁不开。
“小陈，找到了。这段电线的绝缘状态不良，得抓紧处理。”于威一边干一边指挥，和小陈一起按照工艺流程对电线路绝缘性进行增强。很快，问题处理完毕，经过使用欧姆表检测，绝缘正常达标。
35分钟争分夺秒，不但要工作，还得“蒸桑拿”，于威已经变成了“水人”。虽然从闷罐子机械间里出来了，但汗水仍然顺着额头、脸颊、脖子、脊背不停地流淌。于威用搭在脖子上已经湿透了的毛巾不停地擦，连把毛巾拧干的力气也没了。
“歇一下就行了，咱们快把线槽恢复好。”说完，于威又钻进了机械间。因为再过15分钟，机车就要移动到待发位置了，绝不能耽误机车出库牵引旅客列车。
这种紧张的战斗，于威已经遇到过好几次，每次进行这种战斗，都让他仿佛回到了十多年前那沙场拼搏的军旅岁月。
“再苦再累都是职责所在”
记者了解到，今年36岁的于威，曾是新疆某高炮部队的一名通信兵。当兵时，每年夏天最热的时候，都要进行防空打靶演习。有一次，靶机已经出现在雷达屏幕上，但阵地与指挥部的通信却突然中断了，无法接收命令，射击眼看就要失败。于威一手抄起地上的通信电线，一手提着工具箱，猫起腰就向着电线的终端，边检查、边飞奔，一口气在乱石遍野、坑坑洼洼的戈壁滩上顶着烈日跑出4公里，终于找到了被动物咬断的部位，只花了40秒就接好了断茬，那一次，他受到了连里的表扬。
一晃眼，参加铁路工作13年了，于威一直从事检修火车头的工作，每年夏天最热的时候，高温作业都是家常便饭。老机务段的露天整备场，一台台停留机车就像暴晒在烈日下的铁罐头盒，登车顶作业时站在滚烫的钢板上，穿的鞋底子薄了，脚心都烫得站不住。
如今，在吃苦耐劳、保证旅客安全舒适出行的同时，于威和工友们的工作环境已经发生了巨大变化。“在新整备场作业已经一个多月了，环境确实好了。登车顶不用再晒太阳、当铁板烧，机车机械间里的也能更快降温，免费的‘桑拿’也不用使劲儿蒸了。大家干活舒服了，就能把更多的精力投入到精检细修上来。”于威说。
随着铁路技术不断创新发展，2019年6月，有着85年历史的西安机务段整体搬迁至位于西安市东郊的新段址，机车整备场从原来5条整备线，增加到8条电力机车整备线和1条内燃机车整备线。
新整备场上空巨大的整备棚，不但能为机车检修位置遮阳避雨，也能为夜间检修作业提供良好的全方位照明。更大的改善，是整备棚内的三层检修作业平台、门禁系统、电动高压隔离开关系统以及各类便携式检修设备的投用，不但为作业人员的人身安全提供了更加严密的保障，同时也使整备场的传统作业模式升级到信息化、自动化控制的新阶段，为后期机车整备大数据管理创造了条件。
“以前在部队当兵，我的任务是保家卫国，现在修火车头，我的任务是守护机车和服务旅客，再苦再累都是职责所在。”于威说。
首席记者梁璠
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