动车组车门检修“大拿”的第一个暑运
段江涛用风枪除灰。（通讯员 杨庚毅 摄）
■记者杨旭
今年暑运工作已经开始，气温持续走高，在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段，密不透风的检修库内更是弥漫着热浪。
“检8道2列位3740车关南北两侧车门，作业人员注意安全！”上午10点10分，库内突然回荡起了段江涛的呼唤应答声。
段江涛是一名入职不到2年的动车组机械师，他每天的工作项目就是对动车组侧门进行检修维护。“动车进入检修库后，我们要对列车门的胶条、上下辅助气动锁以及主锁进行清理，还要进行各种试验，确保车门状态良好。”段江涛描述道。
据了解，动车组每运行10万公里，就要进行一次二级检修，其中动车组车门检修既是一个精细活，又是一个苦力活。调整风压数据是车门检修过程中的关键步骤，如果侧门风压过高，动车组车门可能会打开合不上，若风压过低，则在司机室内不能集控关门，然而段江涛总能及时精确地把风压调整到标准值内。不仅如此，动车组车门内浮灰较多，段江涛每天也会用风枪对车门里的灰尘进行处理，再用工业擦拭纸对车门的各个零件进行擦拭，并涂抹上润滑油。所以，工作时的段江涛总是蓬头垢面的，他总是笑着调侃道：“我们不仅是车门的维修工，我们还是车门的保洁员。”
因为检修库内的停放股道离地面较高，段江涛工作时需要系上安全带，配上灰色的工作服，远远看去，就像“蜘蛛侠”一样。他虽身材瘦弱，但走起路来却大步流星，每天都穿梭在动车组内，成为检修库里一道亮丽的风景。
检修车门时需要将动车组断电，车厢内密不透风，段江涛的衣服总是湿贴在身上，再附上灰尘，他的衣服每天下班都要清洗一次。此外，工作一天下来，他的步数起码在2万以上。由于他不怕吃苦，敢于钻研，短短两年，已从一个“菜鸟职工”成长为班组的业务骨干。如今，他已经是班组里的专修组长，承担着班组检修车门的全部任务。
“今年暑运是我定职以来奋战的第一个暑运，我会提起精神，迎接暑运的挑战！”忙完了一个车门的检修任务后，段江涛又向下一个车门走去。
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