新能源车“火了” 工信部发布安全新规
最近发生的多起新能源车自燃事故，已引起了监管部门的注意。近日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（下称《通知》），重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、车载动力电池、车载充电装置、电池箱等开展安全隐患排查工作，并要求在2019年10月底完成排查工作。
电池问题引发新能源车频频召回
两个月烧了3辆车，造车新势力蔚来以这样的方式“火了一把”。就在6月14日，有武汉用户在微博上传了一段蔚来ES8汽车自燃视频。事后，蔚来汽车官方微博确认了此事，并称事故未发生人身伤亡及其他财产损失，已经启动起火原因调查。
早在今年4月、5月，西安、上海嘉定就接连发生了蔚来ES8冒烟或着火。针对西安着火事件，经蔚来方面调查称，事故原因为车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包变形；而上海着火后，蔚来采取了一个出乎意料的决定：在正式调查结果出来之前，对处于联网状态的蔚来汽车专属桩和车辆，临时采取措施，将充电量限制在90%。
祸不单行，今年以来，特斯拉、威马等新能源车也先后发生了自燃事故。数据显示，在2018年，共召回新能源汽车13.57万辆，召回比例高达13.46%，原因主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面的故障问题，召回名单中包括比亚迪、力帆、路虎、华晨宝马、江淮汽车等车企。
目前新能源车企在选择电池时多以能量密度为指标，通过搭载高密度锂电池来延长行驶里程，而单纯依靠提高电池密度的做法也为安全埋下了隐患。中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高就公开表示，电池热失控是电动汽车自燃起火的主因，保障电池系统安全性的核心是研发先进的电池管理系统。目前，国内在电池管理系统方面还存在精度不够等问题，需要加大研发力度。
要求车企明确检修触发条件
对于电动车起火等安全事故，工信部也曾于5月10日召开新能源汽车安全管理会议，不过并未提及具体的车辆安全及监管措施，此次《通知》则作出了明确安排。
其中，在对车辆安全排查方面，即便是已售车辆（包括库存车），也要对车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。
针对运营车辆（出租车、网约车、公交车等），则要求按照行驶里程和平台监控数据来排查。具体来看，行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10万-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的排查比例不低于20%，动力电池故障较多的车辆还应适当增加排查比例。
针对私家车辆，《通知》明确要求车企应告知用户车辆触发何种条件时需要回店检修。这里所提及的触发条件，应包括：车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）。当车企监控到车辆达到上述触发条件时，应该及时通知回店检修，并存档备查。
其次，对于企业监控平台，《通知》也给出了相应明确的要求。例如，监控系统是否符合国家标准要求；对发现车辆及动力电池等关键系统存在异常、安全隐患时是否能够及时采取有效措施。
中国汽车工程学会顾问王秉刚建议，如果自燃事件原因在于产品缺陷，车企不应逃避责任，应根据相关法规召回缺陷车辆，甚至停产、赔偿。
（郜小平）
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