共享单车骑行费用上涨 你还会使用吗？
停放在西安街头的共享单车 记者 王健 摄
作为解决出行“最后一公里”的共享单车，自面世起就成为不少市民短途出行的选择。然而，今年4月份开始，各地共享单车掀起了一波涨价潮，最近，几家共享单车企业在西安也接连“官宣”涨价，不少市民发现较长时间的骑行比乘坐公交车价格还要高。那么，此次调价后市民还愿意使用共享单车吗？对此，记者进行了走访和调查。
西安街头共享单车集体涨价
市民邓先生工作地点与住的地方距离较近，平日上下班都会选择骑共享单车代步。最近他发现共享单车骑行费用上涨了，“我家距离工作的地方也就3公里多，骑车15至20分钟就可以到达，往常我每次骑行的费用就是一元，可是最近骑车，要是路上车多骑得慢一些，或是中途停下来接个电话，结束骑行时就会被扣费1.5元”。邓先生说，刚开始自己也不知道为什么，看了新闻之后才知道原来是共享单车企业调价了。
昨日下午，记者在街头随意扫了一辆摩拜单车，从火车站骑行至小南门，结束骑行时发现，骑行用时25分钟，价格为1.5元，这个价格较调价之前确实高出了0.5元。对此，记者致电摩拜单车客服，工作人员表示，今年5月24日起，西安地区的摩拜单车进行了调价，调价后骑行15分钟内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，不足15分钟按照15分钟计算收取0.5元，骑行一小时总计收费2.5元。而调价之前摩拜单车骑行30分钟内收费1元，骑行超出30分钟，每30分钟计费1元，骑行一小时收费2元。
随后，记者又联系了多家共享单车企业，工作人员均称，目前全国多个城市的单车使用价格都做了调整，西安也于近日进行了调价，涨幅与摩拜单车基本持平。
市民反应不一
对于此次共享单车企业的调价，市民们能否接受？涨价后大家还会继续使用共享单车吗？记者在街头进行了随机采访。
一位市民称，这些共享单车调价都以15分钟为一个计时单位，是符合大多数用户使用习惯的。因为共享单车主要供短途出行的用户使用，大多数人的使用时间都在15分钟以内，所以调价影响不大，并且因为自家小区门口没有公交车，共享单车也是他平日最常使用的交通工具，不管是否调价他都会继续使用。
市民许先生则认为，通常市民选择共享单车的理由就是方便、快捷、便宜，共享单车调价前每次骑行的费用基本不会超过1元，这与乘坐公交车享受优惠之后的价格一样，因此共享单车受到了不少上班族的青睐。可是调价后，共享单车的使用时间如果超过了15分钟，价格就会比坐公交车高，如果长距离骑行，费用还会更贵，这样计算下来，他觉得有些不划算，加之天气越来越热，乘坐公交车还能享受到空调带来的清凉，他出行更多会选择乘坐公交车。
除此之外，也有市民表示，这次涨价潮，让西安公共自行车重回自己视野。市民侯女士告诉记者，在西安使用长安通公交卡，缴300元押金，即可开通租赁公共自行车业务，这一业务开通后，市民就能够在各个网点刷卡租车，或者下载西安市公共自行车APP在街头的公共自行车停放区域扫码租车。公共自行车租赁服务（24小时内）实行累加计费。1小时内免费，使用时间每增加一小时，加收一元，不足一小时按一小时计算收费。并且，目前西安公共自行车还有实行夜间、周末及法定节假日免费制度，夜间零点至6点使用不收费。与共享单车相比，公共自行车使用费用更便宜、更实惠。
专家：涨价是必然趋势
“共享单车涨价是必然趋势。”网经社电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾认为，共享单车发展至今，从野蛮生长到如今逐渐规范化。共享单车通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟，尽管共享单车平台不断尝试新的盈利方式，但依旧未解决单车规模盈利的难题。通过涨价来提高收益成为无奈为之的手段。有需求就有市场，如今存活下来的平台说明了其存在的价值，也说明消费者有这方面的需求，只要需求持续存在，平台就有继续发展的价值。但他们仍需要不断探索挖掘消费者的深层价值，才能获得更好的发展。
陈礼腾分析，目前共享经济尚存以下痛点：首先，行业同质化现象严重，缺乏创新。大部分共享经济平台技术门槛较低，难以形成竞争壁垒，导致前期大量平台涌现、中后期逐步淘汰，造成不必要的资源浪费，破坏行业格局。其次，商业模式不清晰。大部分共享平台没有清晰的发展思路，一味地靠烧钱发展，靠融资维系运营，行业竞争混乱，资本负担大。最后，企业对资源的掌控能力不足。共享经济本质是利用移动通信、物联网等技术对于闲置资源的高效利用。就目前来看，大部分共享经济平台对于资源的运营能力略显不足，造成了资源的浪费。共享经济的发展，更多依靠不断挖掘资源价值，提高资源利用效率，从而产生经济效益。
此外，陈礼腾表示，共享单车骑行费用此次上涨之后，共享单车企业也应提高服务质量，优化用户骑行体验，与此同时，考虑到共享单车已是城市的一部分，相关职能部门也要及时加强监管，发挥好“有形之手”的作用，确保共享单车市场平稳运行。首席记者龚伟芳
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