西安市多举措构建城市停车管理共治体系 每年新建公共停车位不少于2万个
面对停车乱、停车难这一影响城市发展和群众生产生活的难题顽症，西安交警部门是如何做的呢？西安市交警支队在会上介绍，市委、市政府始终把治理停车乱、缓解停车难作为缓堵保畅的重要方面和一项民生工程强力推进，特别是政府主导、部门协作的治理体系日趋成熟，为停车综合治理打下了坚实基础。
城市停车难的症结在于供需矛盾尖锐和资源分布失衡。目前，西安三环内各类停车位108万个，停车资源总量严重不足。交警支队主动协调市级相关部门，把加快构建与道路容量相协调、规模适宜、布局完善、结构合理的停车供给体系，作为缓解停车难的重要突破口，最大限度促进供需平衡。通过抓基础配建，保障刚性停车需求，部署开展公共停车场建设三年行动（2018-2020），推进PPP项目、P+R地下停车场等模式，每年规划配建不少于15万个车位，安排三年新建车位48万个，每年新建公共停车位不少于2万个。严格落实交通影响评价制度，对停车配建分业态、分区域细化标准，对建设项目应配建停车场或配建停车场不达标的，以工程总造价的5%-10%给予重罚。
抓政策激励，大力发展停车产业，2012年以来，全市共吸引社会资金40多亿元，全国最大的赛格商城楼顶阳光停车场、西北最大的城东客运站智能化停车楼等一批社会停车场相继建成投用，新增车位10万余个，有效提升了停车供给总量；抓价格杠杆，提高泊位使用效率，同步实行了占道停车位15分钟、社会停车场30分钟内免费政策，引导车辆合理高效利用有限停车资源。
为积极顺应“智慧交通”建设方向，交警支队充分运用互联网、大数据和物联网技术，开展停车数据共通、共联、共享，通过创新信息化手段助力城市停车实现精细化管理、点对点服务。通过建立城市停车信息化管理平台，实现停车智慧管理，目前已有效整合了1389个停车场共计8.6万个停车位信息。
除了在停车位基础建设、停车产业政策激励、利用价格杠杆提高停车位使用率等方面进行大胆尝试之外，交警支队还通过落实“路长制”、设立“严管区”、建立“举报台”、活动“新国标”，协调商场、学校等车流汇集地单位，对停车资源进行时空置换，错时共享等举措，很大程度缓解了停车乱象和停车难的问题；通过科技引领，推动停车信息共享、停车诱导以及违停提醒等服务，进一步方便了群众的交通出行。
本组稿件由记者袁玥采写
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