声音二 物流业发展离不开制造业集聚
本报记者韩承伯
春江水暖鸭先知。
经济形势怎么样，经济结构怎么样？很少有哪个行业比物流业更能直接感知。
“往西往北送货，回程多数是空车，往东往南就没有这个问题。比如去兰州时能拉上货，回来货量就少，除了夏天的白兰瓜、西瓜。”西安禹辰物流市场总经理刘西强说，“东部南部省市的物流企业也是往西安送货的多，回去能拉的货少。去湖南、广东拉货的大车为了避免空驶，往往选择北上榆林拉煤南下。”
西安航空物流也呈现类似的特点。西安咸阳国际机场国际快件监管中心工作人员告诉记者，进入西安空港的货物琳琅满目，但从西安空港发出的货物，除了三星、镁光的电子产品，来自陕西的稳定货源并不多。
有一种观点认为，西安构筑好枢纽、通道地位，就可以吸引商品集散，从而发展好物流业。但同样有人认为，物流业的背后是制造业，陕西必须做大做强制造业，才能支撑物流业的高质量发展。
陕西省物流学会原会长单元庄说，陕西的优势工业产出品还是太少。没有制造业的支撑，光靠过路的货物，如果货物不停，不需要中转怎么办？
陕西省口岸协会副秘书长席平说，物流主要挣的是制造业的钱，制造业也离不开物流。西安发展物流业，更要发展制造业，尤其是加工制造业。
陕西如何实现制造业的集聚？单元庄认为，我国宏观物流的最大浪费就在于：生产企业将能源、资源从西部运到东部，制成产品后部分再运到西部、中部。依赖西部资源的产业在中西部布局更为高效。
席平认为，西安发展物流和制造业的最大机遇是丝绸之路经济带。如何进一步利用这一机遇？席平建议，争取在国家层面推动成立亚欧经贸合作组织，并把西安作为总部常驻地，四两拨千斤地促进制造业的集聚。
传化智联副总裁、西北大区董事长李尚青说，今后十年，将是生产领域物流发展的黄金期。物流的高质量发展将促进制造业的高质量发展。物流要素的整合和重构，将推动制造业产业链的重新布局，陕西应该抓住这个历史机遇。
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