地铁全暗挖车站是怎么施工的？ “地铁开放日”记者探访西安地铁首座暗挖车站 广济街站
地铁6号线广济街站施工现场记者 张宇明 摄
3月30日上午，市轨道集团在地铁6号线广济街站举办“地铁开放日”活动，40余名市民受邀参加，“零距离”探访西安地铁首座全暗挖法施工车站。记者了解到，作为西安地铁首个暗挖车站，广济街站主体结构计划在2020年9月底完成，6号线一期目前12座车站已封顶。
为减少交通影响
广济街站为西安地铁首个暗挖车站
听说这次活动是走进地铁全暗挖车站，大家充满好奇与期待，都想知道这座暗挖车站究竟是怎么施工的？在经过简单的安全教育培训后，所有人跟随现场讲解员开始了地铁暗挖车站“探访”之旅。
顺着简易楼梯，记者来到广济街站的“地下王国”，这个洞口高4米，宽4米，犹如一个掌形。只见头戴安全帽的工人们站在2米多高的水泥台上，蹲着身子，用洋镐、铁锹等工具，将巨大隧道里的土一点一点铲出来，再由其他人将这些泥土装在小车里人力运输。
“与暗挖隧道不同，广济街站是西安地铁首个暗挖车站。”据项目负责人孙振国介绍，广济街站全长208米，为地下两层岛式站台车站。车站周边商业林立，距离钟楼、鼓楼等旅游景区仅一步之遥，车流、人流量非常大。为减少因地铁施工给周边环境、交通带来的影响，在经过专家论证后，决定采用暗挖法进行车站施工。
目前5至7人同时作业，平均每天只能掘进1米深度，有时遇上难度大的断面，一天24小时不停作业，也只能掘进几十厘米，最快的时候可掘进1.5米。
如何改善施工环境
地底下安装“巨型空气净化器”
广济街车站人工暗挖跟传统明挖车站究竟有哪些区别？记者了解到，一般地铁车站的施工是“顺做法”，即从下往上施工，而全暗挖区间只能采取逆做法，从上往下施工，先是顶盖，然后依次形成站厅层、站台层，最后完成整个车站的结构。
为此，车站采用了一种高难度的“PBA”暗挖施工工艺。即通过设置在人行道上的三个竖井进入地面以下，然后通过横通道进入车站范围进行车站主体的开挖，全程作业均在地下进行。
“目前车站正在进行主体的开挖施工，这个站的施工特点就是全程作业均在地下进行。”孙振国告诉记者，为了避免因施工产生的粉尘对人体的危害，他们采用了湿式除尘和干式除尘进行粉尘处理。除此之外，还设置了高压喷雾装置以及布袋式脉冲除尘器，它的主要作用是将地底下产生的灰尘进行吸收净化处理，类似一个大型的空气净化器；再与离心式风机相结合，极大改善了洞内、地面空气环境。
分两期施工
6号线一期12座车站已封顶
据了解，广济街站位于西安市西大街与南广济街交会处，沿西大街敷设，车站主体结构计划在2020年9月底完成。
地铁6号线分为两期施工，一期工程南客站——劳动南路站段，线路全长约20.13公里，全线设15座车站，均为地下站。一期工程目前12座车站已封顶，全线暗挖区间完成总量的88％，盾构区间完成总量的83.2％。
二期工程劳动南路站——纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座均为地下站，二期工程目前已有10座车站、11个暗挖区间开工建设，正处于大干阶段。
记者高乐
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