全国人大代表刘生荣建议：在城市“重心”区域建火车站规划综合交通运输体系
刘生荣
近年来，为解决城市用地不足以及市区交通拥堵问题，国内主要城市纷纷把火车站、机场、港口设在主城区之外。针对这一现状，全国人大代表、中国铁路西安局集团有限公司董事长刘生荣建议，优化新建车站选址，在城市“重心”区建设火车站。
“在城市‘重心’区域选址新建或改扩建既有车站，具有用地少、成本低、污染小的特点。”刘生荣告诉记者，所谓“重心”指的是人口密集、城市发展重心区域。他认为，社会上有一个误区，认为铁路会把城市“一分两半”，城市建设不好办了。“这种说法具有普遍性。实际上，很多城市是围绕着铁路建起来的”。
刘生荣调研发现，交通运输基础设施均需占用大量用地资源，而铁路在建设用地方面具有其独特的优势。完成同等运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的十分之一左右，铁路节约土地的效果十分明显。
目前旅客出行成本主要包括时间成本和交通费用支出。如果车站距离城市“重心”区域较远，加之城市交通拥堵等因素影响，就会增加旅客出行时间和交通费用支出。同时，旅客长距离出行，又占用大量城市公共交通资源，也在一定程度上增加了城市缓堵保畅的难度。
有关统计数据显示，在旅客运输中，航空和公路的二氧化碳排放量分别是常规铁路的4.3倍和2.6倍；货物运输中，公路运输有害气体排放量是铁路运输有害气体排放量的4～46倍。铁路运输在节能减排方面具有无可替代的优势，在城市“重心”区域选址建设车站，更有利于绿色环保。
刘生荣建议，在城市“重心”区域选址新建或改扩建既有车站，围绕车站规划综合交通运输体系，形成以火车站为支点、多种市政交通融合发展的市内交通网；同时，按照“网格化”布局城市基础设施，针对不同区域的发展定位，形成一个个交通便利、生活便捷的功能模块，更好满足城市经济发展和旅客出行需要。文/图特派北京记者康乔娜
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