200吨大推力整体式 固体火箭发动机试车成功 综合性能达到世界一流水平

本报讯（记者关颖通讯员荣元昭）发展航天，动力先行。3月5日14时，在位于西安的航天科技四院白鹿原试验新区，伴随着巨大的轰鸣声，由该院自主研制的200吨大推力先进固体火箭发动机地面热试车获得圆满成功。该发动机采用了多项新技术，综合性能达到世界一流水平。

据介绍，此次试车成功的发动机是航天科技四院瞄准未来商业航天发射市场需求，研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机，发动机直径2.65米，装药量71吨，推力200吨，采用了多项新技术，可为我国新一代固体运载火箭的研制提供更强劲、性价比更高的先进动力，有力增强了固体运载火箭在商业航天发射市场的竞争力。

据了解，早在2009年，航天科技四院就在国内率先研制成功了当时推力最大的整体式发动机，该台发动机为金属壳体，直径2米、装药量35吨、推力达120吨。它的研制成功直接推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭长征十一号（CZ-11）的立项研制，成为我国航天固体动力向宇航运载领域拓展的重要里程碑。

为进一步提升固体火箭的运载能力和市场竞争力，航天科技四院在CZ-11运载火箭基础上，自主开展了直径更大、推力更强、应用领域更广的先进大型纤维缠绕复合材料整体式固体发动机的预先研究。研制团队不畏艰难、勇于开拓，相继突破了超大尺寸复合材料壳体发动机的多项关键技术。本次发动机试车的成果，可应用在未来CZ-11固体运载火箭改进型上。

与CZ-11火箭相比，改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米，推力可由120吨提升到200吨，装药量可由35吨提升到71吨，发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体。发动机综合性能更为先进，可实现我国固体火箭运载能力的大幅提升，预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从400公斤左右提升到1.5吨左右。特别是由于集成了原有发动机的优势和近年来先进发动机的研制经验，在商业航天的大背景下，发动机的成本得到了更好的控制，相对于其他运载工具，具有更高的综合性价比优势。

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