车停人不走 车走人也走 市民建议推行“车让人”手势 方便司机行人沟通
无灯无监控路口“车让人”还有改进空间本报记者李宗华摄“车让人”在西安实行近两年，2月13日记者回访时看到，礼让斑马线已成为大多数车主的自觉行为。但在采访中记者留意到，很多车主都提及自己在践行“车让人”时曾遇到这样的情况——减速礼让了，行人不确定；发动车要走了，行人又快步抢行。对此，不少人建议：最好能设计一套“车让人”手势，方便司机与行人沟通。
事件“车让人”演变为打架车主认为双方未能有效沟通
“行人和驾驶员之间缺少必要的沟通，是很多车祸发生的原因，可能会引发各种矛盾。”当天接受采访时，有7年驾龄的“老司机”张先生，给记者讲了一件发生在自己身上的“典型案例”。
“腊月二十五那天，我开车去含元路上的一家店取定制好的腊肠。走到新城区法院附近时，遇到一个年轻小伙站在路边，貌似想过马路。我减慢车速给他让行，他似乎没明白我的意思，迟迟不走。我踩了油门打算先行，他又往前跨了两步。”张先生说，一看对方想走，他又赶紧踩刹车避让，可对方见他车动了，也退回去不走了。如此反复两次，自己有些着急，对方也有些“上头”，竟走到他车前骂了句脏话。
“那句话挺难听的，我一听瞬间气炸了，觉得我好心给你让行呢，你半天磨唧不走，还出言不逊，打开车门就冲下去和对方理论。”张先生称，当天，他和那名小伙子为这事还动了手，他的脸上挂了彩，对方一部苹果手机掉在地上被踩了个稀烂。这件事导致他年都没过好。“事后想想，这根本不是什么大事，就是一个有效沟通的问题。我本意是想让行，对方不但没理解我的意思，反倒觉得他一走我的车一动，是在为难他，大家都有点急，矛盾就出了。”张先生认为，“车让人”如今已在西安深入人心，但很多司机都遇到过类似“我斑马线前让行了，行人却没有通过的意思，这时候怎么办？到底走还是不走？”的问题。
走访无法“传递信号”行人谈及“让行”也纠结
昨天针对这一问题，记者选择了部分路段实地探访，发现为“让没让”“走不走”纠结的行人也不在少数。
位于雁塔路上的西安科技大学研究生院门前，有可供行人通行的斑马线，但没有红绿灯和摄像头。记者观察发现，因该条路车流量较大，单个行人很难得到被礼让的“待遇”。一名男子在路中间站了近1分钟，也没车停下来让行，最后他瞅着车流变少，才一路小跑穿过马路。
对此，一位在附近开店的王姓店主称，这条路连通二环，车多，时常有不给单个行人让行的现象。要是没什么急事，大家都会选择在路边凑够一拨人一起通过。“这条路路况好，车速都不低，硬闯肯定不行，容易发生事故。每当这种时候我就想，要是能给那些司机们传递一下我急着过马路的信号就好了。”
提及“传递信号”这一问题的，还有在某中学当老师的陈女士。她向记者讲述的是另一种情形，“有时候我站在马路边上，只是想打车，结果不少车主停车给我礼让，把我弄得挺不好意思，过马路也不是，不过也不是。”她希望，交管、文明办等相关部门能推出一套通俗易懂、全市统一的“车让人”手势，让行人和司机可以相互交流。
征集关于“请让行手势”你有创意请与我们联系
记者检索发现，其实“车让人”手势在其他城市推行的还不少。早在2007年，温州交警支队便联合温州市文明办，在全市范围内征集文明礼让手势，最终确定了“示意礼让”和“示意先行”两种礼让手势。去年底，杭州市也面向市民征集了“我要过”和“我不要过”两种含义的行人文明过斑马线手势，对礼让斑马线活动进行了“升级”。记者留意到，这两座城市的“车让人”手势比较相似，均号召市民在通过斑马线时，竖起大拇指给让行的司机“点个赞”；如想示意让对方先行，则伸出手掌做一个“请”的动作。
各位读者，你觉得西安的“车让人”还有需要改进的地方吗？还有哪些方式能让行人与驾驶员建立起有效的沟通？如在西安推行属于自己的“车让人”手势，你觉得怎样的手势温暖又明了？在此，本报面向广大市民征集建议及“请让行手势”，将在后期把好的意见及创意集结整理，供相关部门参考。
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首席记者张晴悦
外地游客点赞西安“车让人”
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西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。